一般情況下，機(jī)動(dòng)車在維修過(guò)程中，往往會(huì)優(yōu)先使用新的原廠零件?，F(xiàn)在，消費(fèi)者根據(jù)機(jī)動(dòng)車具體使用情況，可以選擇機(jī)動(dòng)車回用件及再制造零部件進(jìn)行維修。如此一來(lái)，對(duì)于車齡偏高的車主來(lái)說(shuō)，維護(hù)成本將會(huì)明顯降低。

“以變速箱為例，新變速箱和再制造變速箱在實(shí)際使用上差別并不會(huì)很大，因?yàn)樵僦圃炝悴考磭?guó)家標(biāo)準(zhǔn)，不低于新件的性能，但價(jià)格會(huì)比新品低40%至50%。”一位汽車業(yè)內(nèi)人士說(shuō)。

同時(shí)，國(guó)家取消了對(duì)報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收企業(yè)的數(shù)量限制，隨著新規(guī)落地實(shí)施，報(bào)廢回收企業(yè)和網(wǎng)點(diǎn)將會(huì)根據(jù)市場(chǎng)需求及汽車保有量逐步增多，以往報(bào)廢車輛要長(zhǎng)途跋涉幾十公里等問(wèn)題將得到一定改善，車主處理報(bào)廢汽車將會(huì)更加便利。

在政策推動(dòng)下，企業(yè)服務(wù)和“五大總成”再制造價(jià)值的提升，有望實(shí)現(xiàn)“一車一價(jià)”的精準(zhǔn)回收新模式，機(jī)動(dòng)車報(bào)廢價(jià)格將更加合理。

規(guī)范行業(yè)健康發(fā)展行車上路更加安全

記者采訪了解到，部分車主因報(bào)廢補(bǔ)貼少、需處理違章等原因，長(zhǎng)期拖著不進(jìn)行報(bào)廢，有的直接將車輛丟在一邊不管。

“這種現(xiàn)象大多與車主對(duì)報(bào)廢車‘殘值’理解和對(duì)回收再利用的認(rèn)知不充分有關(guān)?！睆埇摫硎荆簧佘囍鲗?duì)機(jī)動(dòng)車報(bào)廢后的“價(jià)值”抱有幻想，市場(chǎng)上由此產(chǎn)生了不合法回收現(xiàn)象。

“非法報(bào)廢機(jī)動(dòng)車，害處多多?！睆埇撜f(shuō)，利益驅(qū)動(dòng)下，報(bào)廢車的“五大總成”在非法拆解環(huán)節(jié)有可能重新流回市場(chǎng)，如果非法拼裝重新上路，無(wú)疑將成為行車安全的重大隱患，同時(shí)也會(huì)給車主帶來(lái)違法風(fēng)險(xiǎn)。

業(yè)內(nèi)專家表示，報(bào)廢車輛非法拆解過(guò)程中，廢油廢液一旦在違規(guī)拆解中滲入地下，這片土壤將無(wú)法復(fù)耕；蓄電池、安全氣囊、新能源動(dòng)力電池等的不合理處置都會(huì)產(chǎn)生對(duì)人體有害的物質(zhì)。