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東航巨額定增引進28架國產(chǎn)飛機，C919單價曝光(4)

2022-05-11 17:30:32 來源：觀察者網(wǎng) A+A-

中國商飛官網(wǎng)披露，自2017年5月首架C919試飛飛機在上海浦東成功首飛以來，5年內(nèi)先后共有6架C919試飛飛機投入取證試飛工作，分別在陜西閻良、江西南昌、山東東營、內(nèi)蒙古錫林浩特、新疆吐魯番、甘肅敦煌等地完成一系列等重要試飛驗證科目。

2021年12月，中國民航局航空器適航審定司司長楊楨梅在例行新聞發(fā)布會上介紹，C919試飛共規(guī)劃表明符合性飛行試驗工作3273個試驗點，審定試飛科目276項，經(jīng)過努力，已完成1694個試驗點和34項審定試飛科目，尚有自然結冰等大量試飛工作需要完成。

C919試飛驗證之際，美國政府卻企圖以出口管制阻礙國產(chǎn)大飛機的發(fā)展。2020年12月，美國商務部工業(yè)和安全局（BIS）將上海飛機制造有限公司（下稱：上飛）等58家中國實體列入首份“軍事終端用戶（MilitaryEndUser，MEU）”清單，要求美國供應商在向清單用戶出口特定產(chǎn)品時申請出口許可證。上飛是中國商飛旗下的總裝制造廠，負責C919、ARJ21等機型的總裝制造。

供應鏈方面，財新網(wǎng)曾在今年2月報道稱，當前C919采用的惟一一款發(fā)動機是CFM公司生產(chǎn)的LEAP1C，航電機載設備供應商則包括霍尼韋爾、伊頓集團等美國航空巨頭，CFM是美國通用電氣和法國賽峰集團的合資公司。上述設備若被美國出口限制令卡住，將給C919未來的量產(chǎn)交付造成巨大影響。

但國產(chǎn)發(fā)動機也并非毫無準備。長城證券曾在2019年12月的研報中稱，中國航發(fā)專門為C919量身定做的大涵道比渦扇發(fā)動機CJ1000A，推力在12-15噸級。目前CJ1000A已完成驗證機全部設計工作，正在開展零部件試制和試驗工作，預計于2025年服役。

CJ-1000A發(fā)動機金屬模型圖源：長城證券研報

“2022年，大飛機項目將由研制階段逐步轉入產(chǎn)業(yè)化階段?！苯衲?月7日，中國商飛董事長賀東風在干部大會上表示，當前任務疊加、矛盾交織、形勢緊迫，無論遇到什么困難，都要堅持把大飛機搞上去，要保持戰(zhàn)略定力，用戰(zhàn)略上的堅定性應對環(huán)境的不確定性。

中國商飛官網(wǎng)顯示，C919目前已獲得28家客戶的815架訂單。

在具體交付時點上，中國商飛副總經(jīng)理、總會計師吳永良在2022年上海兩會期間透露，國產(chǎn)C919項目目前仍處于適航取證階段，預計將于2022年完成交付，具體的交付將等到取證完成后才具備條件。中國東航也在今年3月底發(fā)布的年報中稱，計劃在2022年-2023年完成5架C919飛機的引進。

中國東航2021年財報截圖

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(責任編輯：孫啟浩 CN037)