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國內(nèi)首輛磁浮空軌列車，即將接受“考驗(yàn)”！

2022-06-01 00:46:12 來源：科技日報(bào) A+A-

◎ 科技日報(bào)記者魏依晨

隨著一陣風(fēng)聲，一列紅白相間的磁浮空軌列車在興國永磁磁浮技術(shù)工程試驗(yàn)線上一閃而過，當(dāng)人反應(yīng)過來時(shí)列車早已遠(yuǎn)去。這列神秘的“空中列車”就是國內(nèi)首輛磁浮空軌列車——“興國號(hào)”。

據(jù)介紹，該列車由江西理工大學(xué)與中鐵科工集團(tuán)聯(lián)合研制，目前已進(jìn)入車輛調(diào)試的關(guān)鍵階段，車輛調(diào)試完成后，預(yù)計(jì)將于2022年7月份正式進(jìn)入通車實(shí)驗(yàn)階段。

與傳統(tǒng)“磁浮”和“空軌”有何不同？

“興國號(hào)”磁浮空軌列車采用懸掛式單軌結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)時(shí)速為80公里，其最大特點(diǎn)是首次將永磁磁懸浮技術(shù)應(yīng)用于空軌車輛。在線路方面，試驗(yàn)線正線全長約0.8km，均為高架線路，采用單線設(shè)計(jì)，并預(yù)留雙線條件及遠(yuǎn)期運(yùn)營條件。此外，項(xiàng)目采用EPC（設(shè)計(jì)、采購、施工一體化）模式，充分發(fā)揮了設(shè)計(jì)在整個(gè)工程建設(shè)過程中的主導(dǎo)作用。

江西理工大學(xué)黨委書記楊斌介紹，目前，國內(nèi)在建空軌項(xiàng)目均采用輪式空軌列車，與傳統(tǒng)輪式空軌列車相比，永磁懸浮列車不用依靠橡膠輪子行駛，永久磁鐵與軌道相斥并在槽口中線保持懸浮狀態(tài)，電磁導(dǎo)向可實(shí)現(xiàn)零摩擦運(yùn)行，僅需電機(jī)驅(qū)動(dòng)即可運(yùn)行。永磁磁懸浮空軌具有非接觸、懸浮運(yùn)行的特點(diǎn)，爬坡能力更強(qiáng)、轉(zhuǎn)彎半徑小、噪音低也更為節(jié)能環(huán)保，而相較于常導(dǎo)磁浮交通，永磁磁懸浮空軌具有靜態(tài)磁場、“零功率”懸浮的特點(diǎn)，無磁污染優(yōu)勢明顯。

這些特點(diǎn)，讓永磁磁懸浮空軌不僅適用于城市、景區(qū)、機(jī)場接駁、商務(wù)中心、特色小鎮(zhèn)等常規(guī)環(huán)境，還能適合沿江、環(huán)湖、海邊、高寒、荒漠等困難地域環(huán)境，并可與地鐵、輕軌互為補(bǔ)充。

磁浮空軌攻克了哪些技術(shù)難點(diǎn)？

中鐵科工集團(tuán)首席技師王中美介紹，中國是繼德國、日本之后第三個(gè)掌握空軌技術(shù)的國家，空軌占地少、視野開闊，與行人、機(jī)動(dòng)車互不干擾，擁有獨(dú)立的路權(quán)，單趟運(yùn)量約為地鐵運(yùn)量的一半，但造價(jià)僅為地鐵的五分之一，可用于連接旅游景點(diǎn)、商業(yè)區(qū)、科技園區(qū)等。

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