6月9日凌晨0時40分，萊榮高鐵跨青榮城際高鐵轉體T構緩緩轉動，在歷經(jīng)正常轉動、減速轉動、點動轉動三個階段，最后進行姿態(tài)精確調(diào)整之后，轉體梁順利完成22.5度轉體。在青榮城際鐵路上空實現(xiàn)“濰萊高鐵”與“萊榮高鐵”完美牽手，標志著萊榮高鐵架梁通道上關鍵控制性工程成功合龍，為全線按期通車奠定了堅實基礎。

萊榮高鐵跨青榮城際高鐵轉體橋東接萊榮高鐵，西接濰萊高鐵，是銜接兩大高鐵的重要“紐帶”，轉體橋重量18000噸，懸臂長達233.6米，轉體高度23.6米，曲線半徑1300米，是目前國內(nèi)跨高鐵最大懸臂轉體橋，也是萊榮高鐵項目架梁通道上關鍵控制性工程之一。為了確保橋梁安全順利轉體，建設單位在橋梁轉體前，利用張拉千斤頂系統(tǒng)對轉體梁進行稱、配重試驗和試轉，保障轉體過程零風險平穩(wěn)精準完成。

萊西至榮成鐵路是青銀高鐵通道向山東半島地區(qū)的延伸，線路西起濰萊高鐵萊西站，經(jīng)青島、煙臺、威海，接入既有榮成站，正線全長192.814km。項目建成后，將進一步完善區(qū)域鐵路網(wǎng)布局，解決膠東半島綜合交通網(wǎng)絡末端劣勢，打造山東半島1小時、山東省內(nèi)2小時、北京4小時高質(zhì)量交通圈。對方便人民群眾便捷出行、推動山東半島地區(qū)與山東省內(nèi)其他地區(qū)融合發(fā)展具有重要意義。

（總臺記者龐振張濤）