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深中通道伶仃洋大橋主纜索股完成架設

2022-09-23 16:47:57 來源：央視新聞客戶端 A+A-

深中通道伶仃洋大橋主纜索股完成架設

9月23日，記者從廣東省交通集團獲悉，粵港澳大灣區(qū)核心交通樞紐——深中通道的伶仃洋大橋主纜索股已完成架設，接下來將轉(zhuǎn)入緊纜、索夾和吊索安裝階段。

據(jù)悉，深中通道伶仃洋大橋為主跨1666米的懸索橋，主塔高270米，其中主纜為懸索橋的主要承重構(gòu)件，有著懸索橋“脊梁”之稱。

據(jù)了解，伶仃洋大橋左右幅共設兩根主纜，單根主纜由199根索股組成。每根索股由127絲、直徑6毫米的2060兆帕高強耐久鋼絲組成，單根索股可承擔極限拉力高達740噸。

同時，由于伶仃洋大橋全橋位處珠江出?？趯掗熕?，氣候、水文條件復雜，此外，單根索股長約3公里，重約85噸，比同級別跨徑懸索橋索股重了約40%，這對牽引、入鞍和張拉設備提出了更高要求，也更加大了索股層距、線形控制的難度。

據(jù)介紹，項目施工創(chuàng)新提出“高精度標尺索股+抑振裝置+信息化量測系統(tǒng)+傳統(tǒng)法輔助”的綜合工法，對索股進行精確的垂度調(diào)整，大幅提高索股架設精度。

深中通道伶仃洋大橋主纜索股完成架設

記者了解到，在主纜架設期間，正值珠江汛期及臺風多發(fā)頻發(fā)期，索股架設及調(diào)索面臨極大的挑戰(zhàn)。項目創(chuàng)新采用超長索股無人跟隨架設技術(shù)和自主研發(fā)的智能標靶等設備進行測量，對索股進行遠程監(jiān)控，實時掌握施工數(shù)據(jù)；采取“白天牽引、夜間調(diào)索”的雙向施工模式，確保主纜架設“穩(wěn)準快”。通過以上措施，建設者克服了臺風等不利天氣影響，施工高峰期每天可完成單幅4根主纜索股牽引，最終順利完成主纜索股架設。

接下來，伶仃洋大橋?qū)⑥D(zhuǎn)入緊纜、索夾和吊索安裝階段。據(jù)悉，整個緊纜工序?qū)⒃谝粋€月內(nèi)完成。

深中通道是集“橋、島、隧、水下互通”于一體的超級跨海集群工程，項目全長約24公里，全線計劃2024年建成通車，屆時，將緩解珠江東西兩岸過江通道不足的現(xiàn)狀，促進粵港澳大灣區(qū)城市之間進一步互聯(lián)互通。

(責任編輯：王藝萌)

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