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中方可對歐盟汽車、白蘭地等采取行動(5)

2024-06-14 08:25:21 來源：玉淵譚天 A+A-

也就是說，從歐盟公布初裁結(jié)果，到作出終裁，這中間，中國可以運(yùn)用的工具和手段，還有很多。

中國國際經(jīng)濟(jì)交流中心的專家張茉楠剛結(jié)束訪歐行程。她告訴譚主，她此行也和德國、比利時等國的政府官員談到了有關(guān)反補(bǔ)貼的問題。據(jù)她觀察，歐洲國家更擔(dān)心對華征收關(guān)稅后，中國的反制措施。

張茉楠表示，當(dāng)前只是初裁披露，到7月4日開始征收臨時關(guān)稅，這之間還有一個預(yù)留期，留給中國企業(yè)和歐盟成員國提出異議。

如果多數(shù)歐盟國家反對，這些關(guān)稅將不能實施。

現(xiàn)在，離作出裁定還有一段時間。亡羊補(bǔ)牢，為時未晚，這也意味著，歐方還有著重回正確軌道的機(jī)會。

什么是正確軌道，歐方內(nèi)部，并不是不清楚。

一個值得注意的細(xì)節(jié)是，在歐委會決定對進(jìn)口自中國的電動汽車征收臨時反補(bǔ)貼稅的消息傳出后，德國、匈牙利、瑞典等國家，第一時間站出來表示了反對。

這些國家，恰恰是歐盟內(nèi)部與中國在新能源汽車領(lǐng)域合作走在前列的國家。

什么是符合這些國家利益的做法，從德國車企寶馬集團(tuán)的董事長齊普策的表態(tài)中，可以看出一些端倪。

齊普策表示，加征關(guān)稅將會阻礙歐洲車企的發(fā)展，同時也會損害歐洲自身利益。貿(mào)易保護(hù)主義勢必引發(fā)連鎖反應(yīng)——以關(guān)稅回應(yīng)關(guān)稅，以孤立取代合作。

歐洲車企之所以對歐盟委員會加征關(guān)稅的決定顧慮重重，有一個不可忽略的背景：

國家發(fā)展改革委國家信息中心研究員魏琪嘉指出，近年來，寶馬、大眾、佛吉亞等歐盟企業(yè)持續(xù)加碼在華新能源汽車業(yè)務(wù)，獲得電池、智能化等關(guān)鍵技術(shù)。寧德時代、蔚來、比亞迪等中國企業(yè)也在德國、匈牙利建廠，助力歐盟電動汽車產(chǎn)業(yè)競爭力提升。

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