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水位逼近警戒線，“重車壓梁”來了！

2024-07-06 09:07:55 來源：中國鐵路 A+A-

7月初

受江西省北部持續(xù)強(qiáng)降雨影響

中國鐵路南昌局集團(tuán)有限公司管內(nèi)

橫跨倪家河的兩座鐵路橋出現(xiàn)

“兩趟重載列車壓梁護(hù)橋”的震撼場(chǎng)面

這到底發(fā)生了什么？

持續(xù)降雨洪水威脅鐵路橋

水位逼近警戒線，“重車壓梁”來了！

7月1日20時(shí)，“丁零零、丁零零”一陣急促的電話鈴聲在南昌局集團(tuán)公司向塘機(jī)務(wù)段安全生產(chǎn)調(diào)度指揮中心響起，電話那頭傳來開行列車待命壓梁的通知。

安全生產(chǎn)調(diào)度指揮中心立即聯(lián)系向塘運(yùn)用一車間、向塘運(yùn)用二車間、九江運(yùn)用車間，遴選了12名經(jīng)驗(yàn)豐富、操縱穩(wěn)重的機(jī)車乘務(wù)員和6名管理人員擔(dān)當(dāng)此次壓梁列車的值乘任務(wù)。

22時(shí)34分，6趟壓梁列車依次從向塘、九江等地出發(fā)駛向德安、楊家?guī)X等站待命壓梁。

水位逼近警戒線，“重車壓梁”來了！

7月2日5時(shí)10分，倪家河水位逼近京九鐵路上行966甲號(hào)橋和武九西南聯(lián)絡(luò)線下行1號(hào)橋梁底，達(dá)到警戒水位，威脅鐵路橋梁安全。

水位逼近警戒線，“重車壓梁”來了！

九江橋工段廬山路橋車間主任董沁立即趕往現(xiàn)場(chǎng)了解情況，按照預(yù)案申請(qǐng)重車壓梁。

水位逼近警戒線，“重車壓梁”來了！

董沁檢查橋梁梁體和水位上漲情況

爭(zhēng)分奪秒57712次列車上橋

水位逼近警戒線，“重車壓梁”來了！

值乘第一趟壓梁列車的司機(jī)李偉萍

7月2日5時(shí)37分，向塘機(jī)務(wù)段九江運(yùn)用車間李偉萍、李俊鋒接到調(diào)度命令，開行57712次列車前往廬山站方向執(zhí)行壓梁任務(wù)。

水位逼近警戒線，“重車壓梁”來了！

列車經(jīng)過一個(gè)多小時(shí)的慢行，到達(dá)橋前并停車再次確認(rèn)。司機(jī)李偉萍緊握手中閘把，以不超過10公里的時(shí)速

牽引列車往橋上開去。

6時(shí)40分左右，列車緩緩在京九鐵路上行966甲號(hào)橋上停妥。

水位逼近警戒線，“重車壓梁”來了！

定海神針第二趟壓梁列車來了

水位逼近警戒線，“重車壓梁”來了！

值乘第二趟壓梁列車的司機(jī)李建軍

8時(shí)08分，司機(jī)李建軍、黃細(xì)海和指導(dǎo)司機(jī)肖燁也接到調(diào)度命令，開行57717次列車執(zhí)行壓梁任務(wù)。

8時(shí)19分，列車到達(dá)廬山站停車，為進(jìn)入任務(wù)區(qū)間做準(zhǔn)備。

水位逼近警戒線，“重車壓梁”來了！

8時(shí)32分，李建軍操縱列車平穩(wěn)駛向武九西南聯(lián)絡(luò)線下行1號(hào)橋方向。

8時(shí)40分左右，李建軍一把閘撂下，列車精準(zhǔn)停在指定位置?！敖裉煸蹅兙彤?dāng)一回‘定海神針’！”指導(dǎo)司機(jī)肖燁的幽默打破駕駛室的寂靜。

齊心協(xié)力守護(hù)鐵路橋

水位逼近警戒線，“重車壓梁”來了！

兩趟重載列車停妥后，董沁和同事們每隔10分鐘檢查橋梁梁體和水位上漲情況，及時(shí)向指揮中心報(bào)告。

在壓梁列車的加持下，鐵路橋巍然不動(dòng)。

水位逼近警戒線，“重車壓梁”來了！

16時(shí)10分，倪家河水位下降距離梁底0.7米，橋梁設(shè)備確認(rèn)正常。

16時(shí)16分，壓梁列車依次下橋。兩位司機(jī)緊握手柄，嚴(yán)格執(zhí)標(biāo)，控制速度。

水位逼近警戒線，“重車壓梁”來了！

7月3日6時(shí)55分

水位下降至橋梁警戒線以下1.25米

橫跨倪家河的兩座鐵路橋

平穩(wěn)“扛”過此次洪水沖刷

(責(zé)任編輯：梁云嬌 CN079)

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