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黃茅?？绾Ｍǖ澜袢胀ㄜ囋囘\(yùn)營(yíng)(3)

2024-12-11 10:55:17 來(lái)源：央視新聞客戶端 A+A-

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在海上不僅有大風(fēng)，還有潮水的考驗(yàn)。洪潮交匯劇烈，而橋面底下的橋墩，又是一處巧思：和以往的橋墩形狀不同，主橋的過(guò)渡墩、輔助墩以及中引橋墩等，采用的都是“TY型”的整幅式復(fù)合墩，這也是我國(guó)高速公路橋梁首次采用“TY型”的整幅式復(fù)合橋墩。

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黃茅?？绾Ｍǖ拦芾碇行墓こ碳夹g(shù)部副經(jīng)理鄒威：采用整幅式“TY型”橋墩將常規(guī)設(shè)計(jì)的兩根墩柱合并成一個(gè)，顯著減少對(duì)水流的阻擋，同時(shí)也減少了樁基和墩身的數(shù)量以及蓋梁的重量。在滿足結(jié)構(gòu)受力的基礎(chǔ)上，節(jié)約了造價(jià)，保持了與“海上小蠻腰”主塔一致的設(shè)計(jì)風(fēng)格，穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)而美觀。

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創(chuàng)新突破是黃茅海跨海通道項(xiàng)目建設(shè)的“底色”。歷經(jīng)4年多的建設(shè)，項(xiàng)目共產(chǎn)生發(fā)明專利30件，形成七大國(guó)內(nèi)首創(chuàng)技術(shù)，為我國(guó)橋梁建造積累了經(jīng)驗(yàn)。

(責(zé)任編輯：梁云嬌 CN079)

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