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我國完成首次載人飛船返回艙海上搜索回收任務(wù)

今天,長征十號(hào)運(yùn)載火箭系統(tǒng)低空演示驗(yàn)證與夢(mèng)舟載人飛船系統(tǒng)最大動(dòng)壓逃逸飛行試驗(yàn)成功,標(biāo)志著我國載人月球探測(cè)工程研制工作取得重要階段性突破。

首次載人飛船返回艙海上搜索回收任務(wù)完成

今天的試驗(yàn)中,夢(mèng)舟載人飛船成功實(shí)施最大動(dòng)壓逃逸并在海上安全濺落。

12點(diǎn)20分,海上搜救分隊(duì)完成返回艙搜索回收任務(wù)。這是我國首次在海上實(shí)施載人飛船搜索回收任務(wù),為后續(xù)空間站應(yīng)用與發(fā)展任務(wù)和載人登月任務(wù)積累了重要經(jīng)驗(yàn)。

我國完成首次載人飛船返回艙海上搜索回收任務(wù)

據(jù)介紹,此次參試的夢(mèng)舟載人飛船,主要用于我國載人月球探測(cè)任務(wù),兼顧近地空間站運(yùn)營,飛船返回艙具備多次重復(fù)使用的能力。

海天地通信網(wǎng)護(hù)航我國首次海上回收

要順利實(shí)現(xiàn)海上搜索回收,離不開通信的保障。海上與陸地不同,電磁干擾強(qiáng),通信信號(hào)容易被海水反射吸收,導(dǎo)致信號(hào)衰減丟失。為此,酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心航天搜救隊(duì)通信分隊(duì)從戈壁遠(yuǎn)赴海島,于去年12月底第一批進(jìn)場(chǎng)開展工作,擔(dān)負(fù)著接收?qǐng)D像數(shù)據(jù)、保障指揮所與搜索回收分隊(duì)及各支分隊(duì)內(nèi)部之間的指揮調(diào)度、話音數(shù)據(jù)通信等職責(zé),為任務(wù)的成功編織了一張“高通量衛(wèi)星+超短波電臺(tái)+5G網(wǎng)”的“海天地一體”通信巨網(wǎng)。

與載人飛船搜索回收任務(wù)中的實(shí)驗(yàn)性參試不同,5G在本次任務(wù)中是主要的通信手段。在距離理論落點(diǎn)20公里的岸邊,有兩個(gè)架設(shè)設(shè)備的地方,通信分隊(duì)在這兩個(gè)沿海岸線制高點(diǎn)的塔上,放置了多個(gè)超短波電臺(tái),這兩座塔也作為這次任務(wù)的岸基5G固定基站。

我國完成首次載人飛船返回艙海上搜索回收任務(wù)

酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心商旭:

我們?cè)谏戏桨惭b了5G固定基站和超短波通信基站,目前滿足通信需求,利用這些基站實(shí)現(xiàn)對(duì)海上方向的通信覆蓋,與返回艙打撈回收船和回收作業(yè)艇的5G終端設(shè)備建立起一條5G鏈路。因?yàn)閮勺窃诶碚撀潼c(diǎn)兩側(cè),所以相當(dāng)于是一個(gè)弧形,可以把處置隊(duì)伍覆蓋住。

與空曠、信號(hào)傳輸相對(duì)純凈的東風(fēng)著陸場(chǎng)不同,遠(yuǎn)離了相對(duì)成熟的通信依托,高鹽霧、強(qiáng)風(fēng)浪的海洋給通信帶來不小的挑戰(zhàn),單一的岸基信號(hào),在超過一定距離后就會(huì)被海平面阻擋,因此,通信分隊(duì)的策略要從“靜態(tài)堅(jiān)固”轉(zhuǎn)變?yōu)椤皠?dòng)態(tài)精準(zhǔn)”。

我國完成首次載人飛船返回艙海上搜索回收任務(wù)

這艘返回艙打撈回收船就可以看作是一個(gè)強(qiáng)大的移動(dòng)通信中樞,船上配備的高通量衛(wèi)通、5G船載基站等通信設(shè)備,可以確保船只航行到海面上依舊可以及時(shí)地將圖像數(shù)據(jù)傳回指揮中心。

酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心商旭:

戈壁灘上,我們主要解決的是復(fù)雜路況,但到了海上,復(fù)雜的電磁信號(hào)和海上多變的天氣都會(huì)對(duì)信號(hào)造成干擾,加上船舶的搖擺和移動(dòng),對(duì)天線指向和穩(wěn)定都提出了極高要求。我們必須突破技術(shù)難關(guān),攻克抗干擾、抗搖擺、高覆蓋三大核心問題。

我國完成首次載人飛船返回艙海上搜索回收任務(wù)

除了岸基的“廣覆蓋”和船載5G的“精準(zhǔn)隨動(dòng)”,還有高空中的衛(wèi)星通信系統(tǒng)如同“天橋”一般,對(duì)任務(wù)實(shí)行無縫守護(hù),不僅可以將遠(yuǎn)在千里之外的指揮中心接入本地網(wǎng)絡(luò),它還作為一條獨(dú)立穩(wěn)定的備份通道,與岸、船鏈路實(shí)現(xiàn)并聯(lián)及智能切換,無論海況如何變化,數(shù)據(jù)總能選擇最優(yōu)路徑傳輸,形成一個(gè)自主適應(yīng)的彈性通信網(wǎng)絡(luò)。

航天立體測(cè)控網(wǎng)可高清記錄試驗(yàn)過程

在夢(mèng)舟飛船最大動(dòng)壓逃逸飛行試驗(yàn)中,精準(zhǔn)捕捉并記錄火箭起飛、返回艙開傘、濺落入海等關(guān)鍵瞬間的是酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心的搜救回收支持分隊(duì)。與東風(fēng)著陸場(chǎng)不同,測(cè)控隊(duì)員們分海陸空三路布勢(shì),構(gòu)建起了一套立體航天測(cè)控網(wǎng)。

夢(mèng)舟飛船最大動(dòng)壓逃逸飛行試驗(yàn)所在海域,對(duì)流旺盛、云態(tài)多變,從火箭起飛到返回艙入海,期間要經(jīng)歷飛行器調(diào)向、船塔分離、返回艙開傘等關(guān)鍵動(dòng)作,遇到云層遮擋,很容易丟失目標(biāo)。

我國完成首次載人飛船返回艙海上搜索回收任務(wù)

設(shè)備負(fù)責(zé)人帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)先后開展了數(shù)次聯(lián)調(diào)聯(lián)試,分云高、時(shí)點(diǎn)調(diào)整了各類方案預(yù)案,僅實(shí)施細(xì)則就有10余項(xiàng)。此外,在航道兩側(cè)對(duì)稱分布的光電搜索車,負(fù)責(zé)拍攝火箭起飛、逃逸塔飛行及落點(diǎn)預(yù)報(bào)。這些固定點(diǎn)位的大中型測(cè)控設(shè)備跟得上、拍得穩(wěn)、測(cè)得準(zhǔn),然而,想要近距離記錄返回艙濺海和打撈回收作業(yè)場(chǎng)景,還需要在空中搭建測(cè)控網(wǎng)。

我國完成首次載人飛船返回艙海上搜索回收任務(wù)

酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心李大泉:

在本次任務(wù)中,配備三套光電搜索無人機(jī)系統(tǒng),分別部署于返回艙理論著陸區(qū)外圍,采取分區(qū)分層部署的方式。每架光電搜索無人機(jī)回傳一路圖像至指揮所。這也是我們首次執(zhí)行海上搜索回收任務(wù),對(duì)我們來說是一個(gè)全新的挑戰(zhàn),希望通過本次任務(wù)能夠驗(yàn)證未來執(zhí)行海上搜救任務(wù)究竟需要什么樣的無人機(jī)平臺(tái)和載荷平臺(tái)。

我國完成首次載人飛船返回艙海上搜索回收任務(wù)

憑借無人機(jī)的大視場(chǎng)和抵近拍攝優(yōu)勢(shì),2架無人機(jī)分別在兩艘作業(yè)艇上方,負(fù)責(zé)全程記錄返回艙打撈回收作業(yè)場(chǎng)景、逃逸塔落點(diǎn)景象并開展激光定位。在打撈回收船上方的無人機(jī),航高4000米,便于大視場(chǎng)跟監(jiān),在船上布設(shè)的一臺(tái)小型光學(xué)景象獲取設(shè)備就是東風(fēng)著陸場(chǎng)使用的落點(diǎn)景象測(cè)量設(shè)備之一,在此次任務(wù)中,它負(fù)責(zé)拍攝返回艙開傘至濺海的飛行景象。

我國完成首次載人飛船返回艙海上搜索回收任務(wù)

酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心張帆:

船啟動(dòng)的時(shí)候本身有一定的震動(dòng),對(duì)設(shè)備影響還是挺大的,所以我們加了北斗定向和陀螺儀,圖像可以更穩(wěn)定地跟蹤。

我國完成首次載人飛船返回艙海上搜索回收任務(wù)

首次執(zhí)行海上搜救回收任務(wù)的測(cè)控隊(duì)員們結(jié)合此次任務(wù)特點(diǎn),自主研發(fā)的無人光學(xué)平臺(tái)和測(cè)控光學(xué)船,因任務(wù)期間文昌海域風(fēng)浪較大,出于安全因素考慮,最終未能參試。但他們?cè)诟邩?biāo)準(zhǔn)和嚴(yán)要求下,對(duì)操控臺(tái)設(shè)定、裝置結(jié)構(gòu)和前進(jìn)動(dòng)力等方面均做出有益嘗試。

向海而行航天搜救隊(duì)拓展海上新域能力

此次試驗(yàn),也是酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心航天搜救隊(duì)首次前出海島執(zhí)行海上搜索任務(wù)。從陸地到海洋,搜索裝備、人員、模式都截然不同,為了這場(chǎng)大考,他們準(zhǔn)備了一年半的時(shí)間,系統(tǒng)錘煉了一套全新的本領(lǐng)。

海上搜索,遠(yuǎn)非簡(jiǎn)單的環(huán)境轉(zhuǎn)換。船舶與人員的協(xié)同、海上打撈等全新科目,以及復(fù)雜多變的海況水文、特殊氣候、長時(shí)間的海上作業(yè)帶來的生理挑戰(zhàn),都擺在了隊(duì)員們的面前。

酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心的張武軍告訴記者,第一次上船的時(shí)候,一半隊(duì)員出現(xiàn)了惡心嘔吐等暈船現(xiàn)象,到了第三次以后,大家都能適應(yīng)海上環(huán)境了。

我國完成首次載人飛船返回艙海上搜索回收任務(wù)

從風(fēng)平浪靜的港口到波濤洶涌的遠(yuǎn)海,海洋環(huán)境的復(fù)雜性和動(dòng)態(tài)性還是超出了他們的想象,為此,他們進(jìn)行了多次訓(xùn)練演練,從難從嚴(yán)開展高強(qiáng)度、高仿真訓(xùn)練,在磨合中驗(yàn)證流程、暴露短板、優(yōu)化協(xié)同。

酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心張武軍:

從前期訓(xùn)練情況來看,在三級(jí)海況以下,我們完全具備獨(dú)立完成任務(wù)的能力,從船上到岸上的交接、處置、吊裝轉(zhuǎn)運(yùn),我們都具備這種能力。

我國完成首次載人飛船返回艙海上搜索回收任務(wù)

每一次出海,都是對(duì)全員、全域、全流程的極限加壓,航天搜救隊(duì)在與“風(fēng)浪搏擊”的嚴(yán)苛挑戰(zhàn)中,逐步實(shí)現(xiàn)了復(fù)雜海況下“快速定位、可靠接近、安全回收”能力的迭代優(yōu)化。

(責(zé)任編輯:zx0204)

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