原標(biāo)題：十問“東方之星”事件調(diào)查

6月3日，救援船只正在傾覆的東方之星號周圍展開救援。新京報(bào)記者 陳杰 攝

6月4日，潛水員輪番下水實(shí)施搜救。新京報(bào)記者 浦峰 攝

6月5日，東方之星號船體被扶正并打撈出水。新京報(bào)記者 彭子洋 攝

12月22日，停放在長江監(jiān)利段水域的東方之星船體。新華社記者 程敏 攝

近日，經(jīng)國務(wù)院調(diào)查組調(diào)查認(rèn)定，“東方之星”號客輪翻沉事件是一起由突發(fā)罕見的強(qiáng)對流天氣——颮線伴有下?lián)舯┝鳌獛淼膹?qiáng)風(fēng)暴雨襲擊導(dǎo)致的特別重大災(zāi)難性事件。調(diào)查組和有關(guān)專家就網(wǎng)民關(guān)心的問題進(jìn)行了解答。

　　1 事件調(diào)查為何歷時6個月之久？

此次事件調(diào)查歷時6個月，目前國內(nèi)對于特別重大災(zāi)難性事件調(diào)查的時限沒有規(guī)定。事件調(diào)查組本著對人民生命高度負(fù)責(zé)的精神，克服異常困難，連續(xù)作戰(zhàn)，緊緊圍繞“風(fēng)、船、人”三個關(guān)鍵要素展開，不斷充實(shí)加強(qiáng)調(diào)查力量，調(diào)整完善調(diào)查工作方案，深入開展談話問詢和勘查取證，運(yùn)用科學(xué)手段分析論證，堅(jiān)持不放過每一個疑點(diǎn)和細(xì)節(jié)，堅(jiān)持用事實(shí)、數(shù)據(jù)和證據(jù)說話，先后調(diào)閱了船舶、企業(yè)和有關(guān)單位的大量原始資料，收集匯總各類證據(jù)資料1607份、711萬字；對生還旅客、船長、船員及同水域相鄰船舶有關(guān)人員和目擊者進(jìn)行了逐一調(diào)查取證，形成50余萬字的詢問筆錄；組織專家對船舶進(jìn)行了細(xì)致全面勘查，并委托專門機(jī)構(gòu)對物證進(jìn)行解讀鑒定，進(jìn)行了反復(fù)分析論證。

　　2 事件原因結(jié)論是如何認(rèn)定的？

針對“風(fēng)”的問題，調(diào)查組成立了氣象情況調(diào)查組對氣象情況開展全面調(diào)查取證，對事發(fā)風(fēng)災(zāi)區(qū)附近360平方公里范圍內(nèi)的14個重點(diǎn)區(qū)域進(jìn)行了多輪實(shí)地勘查和空中航拍，先后7次組織上百名國內(nèi)外專家一起進(jìn)行專題研究。

針對“船”的問題，調(diào)查組成立了船舶情況調(diào)查組對客輪的穩(wěn)性復(fù)校以及歷次設(shè)計(jì)、審圖、建造（改建）、檢驗(yàn)合法性進(jìn)行了調(diào)查，委托第三方機(jī)構(gòu)對船舶建造和歷次改建以及事發(fā)前實(shí)載狀態(tài)的穩(wěn)性進(jìn)行了認(rèn)真復(fù)校核算，組織船舶研究單位和船級社進(jìn)行了船模水池試驗(yàn)及計(jì)算分析。

針對“人”的問題，調(diào)查組成立了適航適任情況調(diào)查組，對船舶適航以及船員適任情況進(jìn)行了調(diào)查取證工作，委托專業(yè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行了多次風(fēng)洞和水池模擬等試驗(yàn)，最大程度還原了事發(fā)時氣象、船舶行駛和船員操作過程，并得出了相關(guān)結(jié)論。