地方細(xì)則將倒逼出行平臺(tái)升級(jí)
對(duì)于網(wǎng)約車(chē)新政，不同平臺(tái)的喜憂(yōu)不一。
以網(wǎng)約車(chē)的B2C模式著稱(chēng)的神州專(zhuān)車(chē)，對(duì)新政頗為樂(lè)觀。神州專(zhuān)車(chē)副總裁臧中堂告訴記者，地方細(xì)則會(huì)增加企業(yè)一定成本，但對(duì)神州的影響仍在預(yù)期之內(nèi)，新政對(duì)倚重私家車(chē)兼職的平臺(tái)影響更大。
細(xì)則對(duì)作為網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)的龍頭老大滴滴出行的影響頗深，對(duì)其成本和商業(yè)模式均構(gòu)成不小挑戰(zhàn)。在對(duì)細(xì)則的回應(yīng)中，滴滴出行表示，“希望地方政府能夠?yàn)樾聵I(yè)態(tài)和分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展創(chuàng)造一個(gè)良好環(huán)境”。
實(shí)際上，隨著新政落地和細(xì)則出臺(tái)，網(wǎng)約車(chē)的紅利期基本告一段落。但商業(yè)的前途永遠(yuǎn)在未知。隨著細(xì)則落地，或?qū)⒌贡破脚_(tái)走出低水平的補(bǔ)貼競(jìng)爭(zhēng)，進(jìn)而走入創(chuàng)新出行產(chǎn)品的良性軌道。
其實(shí)，“互聯(lián)網(wǎng) 交通”市場(chǎng)的變化正在悄然發(fā)生。前不久，共享平臺(tái)新銳“摩拜單車(chē)”走俏資本市場(chǎng)和出行市場(chǎng)，滴滴出行也斥資數(shù)千萬(wàn)美元投資共享單車(chē)平臺(tái)OFO。無(wú)人駕駛等出行科技的發(fā)展也引人矚目。可見(jiàn)，“互聯(lián)網(wǎng) 交通”市場(chǎng)仍是方興未艾。
或許，未來(lái)的出行市場(chǎng)更值得期待。
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