去年10月10日，甘泉堡神信鐵路專用線一期工程開通運(yùn)營(yíng)，敞頂箱循環(huán)列車直接開進(jìn)了甘泉堡工業(yè)園區(qū)。

目前，烏準(zhǔn)鐵路開行的敞頂箱循環(huán)列車已覆蓋小黃山、甘泉堡、石河子、瑪納斯、昌吉、奎屯等站點(diǎn)，與疆內(nèi)大型企業(yè)形成互利共贏的合作模式。

運(yùn)輸順暢，成本節(jié)省?！傲熊囘\(yùn)載能力的大幅提升，不僅提高了運(yùn)輸效率，還大大降低了企業(yè)的物流成本，為企業(yè)的物流運(yùn)輸開創(chuàng)了新格局。”特變電工天池能源副總經(jīng)理丁在興直言，5000噸貨運(yùn)列車的規(guī)?；_行進(jìn)一步增強(qiáng)了企業(yè)產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

新疆鐵路部門創(chuàng)新裝卸車組織模式，緊盯裝車線，暢通卸車站，優(yōu)化裝卸車作業(yè)流程，在準(zhǔn)東北站推行實(shí)施環(huán)線排隊(duì)裝車的新舉措，裝車能力比過去翻了三倍；在石河子站推行裝卸平行作業(yè)方法，加強(qiáng)短駁運(yùn)輸銜接，裝卸車數(shù)持續(xù)穩(wěn)步增長(zhǎng)，8月3日，石河子站卸車高達(dá)759車，創(chuàng)下歷史新紀(jì)錄。截至8月底，烏準(zhǔn)鐵路運(yùn)量從最初的300噸增長(zhǎng)到上千萬噸。今年上半年，新疆鐵路貨發(fā)量同比增長(zhǎng)60.2%，增幅穩(wěn)居全國(guó)鐵路第一。

今年以來，隨著烏準(zhǔn)鐵路運(yùn)量的驟增，硬件設(shè)施不足、運(yùn)能緊張的“短板”制約了貨運(yùn)上量的腳步。新疆鐵路部門將“多拉快跑”作為提升運(yùn)能的“砝碼”，推進(jìn)機(jī)務(wù)運(yùn)用組織改革，全面提升機(jī)車運(yùn)用效率。

“以往，烏準(zhǔn)鐵路采用DF8B型內(nèi)燃機(jī)車單機(jī)牽引貨物列車,機(jī)車牽引功率最高為3100噸。由于線路運(yùn)用緊張，存在裝好的列車等線路的情況。”烏魯木齊機(jī)務(wù)段技術(shù)科副科長(zhǎng)呂建光介紹。

新疆鐵路部門將提高機(jī)車牽引能力、開行雙機(jī)重聯(lián)5000噸列車作為釋放線路運(yùn)能的突破口，從機(jī)車設(shè)備改造、優(yōu)化乘務(wù)組織、提高列車運(yùn)行速度三個(gè)方面持續(xù)實(shí)施技術(shù)革新，推動(dòng)運(yùn)輸組織模式的創(chuàng)新，將單列貨物列車的載重能力由3、4000噸提高到5000噸。

自今年5月1日起，新疆鐵路部門投入資金，組織人員對(duì)東風(fēng)8B型內(nèi)燃機(jī)車進(jìn)行雙機(jī)重聯(lián)改造技術(shù)攻關(guān)，通過3個(gè)多月的反復(fù)試驗(yàn)，完成了機(jī)車制動(dòng)管路、電器線路、微機(jī)設(shè)備等關(guān)鍵設(shè)備的重聯(lián)技術(shù)改造。經(jīng)過改造的機(jī)車實(shí)行雙機(jī)重聯(lián)后，可實(shí)現(xiàn)由一名機(jī)車乘務(wù)員操縱兩臺(tái)機(jī)車，做到功率匹配、精細(xì)操縱，在經(jīng)過烏準(zhǔn)鐵路兩個(gè)長(zhǎng)大坡道時(shí)減少了摘掛機(jī)車的過程，運(yùn)行時(shí)間有效縮短，滿足了烏準(zhǔn)線開行雙機(jī)重聯(lián)5000噸列車的需求,實(shí)現(xiàn)運(yùn)能充分釋放。