央廣網(wǎng)烏魯木齊９月15日消息（記者張雷通訊員吳奇）9月15日16時(shí)15分，新疆烏準(zhǔn)鐵路準(zhǔn)東北站，一列由53組敞頂箱組成，全長745米的雙機(jī)重聯(lián)5000噸列車緩緩啟程。這是新疆鐵路部門響應(yīng)自治區(qū)“推動(dòng)天山北坡產(chǎn)業(yè)帶率先發(fā)展”的號(hào)召，創(chuàng)新運(yùn)輸組織模式取得重大突破。目前新疆載重量最大、時(shí)速最快、經(jīng)濟(jì)環(huán)保的貨物列車——時(shí)速90公里的雙機(jī)重聯(lián)5000噸列車在烏準(zhǔn)鐵路實(shí)現(xiàn)規(guī)?；_行，宣告新疆鐵路進(jìn)入5000噸大列運(yùn)輸時(shí)代。

烏準(zhǔn)鐵路全長257公里，串起烏魯木齊、甘泉堡、準(zhǔn)東3個(gè)國家級(jí)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，向西連通蘭新鐵路西段，貫穿天山北坡產(chǎn)業(yè)帶。沿烏準(zhǔn)鐵路向西，一列列滿載煤炭的列車負(fù)重爬坡，近抵小黃山，遠(yuǎn)至石河子，多點(diǎn)開行，串珠成鏈，激活了天山腳下連片工業(yè)園區(qū)。

　　5000噸貨運(yùn)列車正在裝車（吳奇 攝）

2010年,烏準(zhǔn)鐵路運(yùn)營之初，年運(yùn)量僅300萬噸，被人們稱為支線。今朝氣象不同。近年來，“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)”的定位凸顯了新疆的區(qū)位優(yōu)勢，準(zhǔn)東、甘泉堡等經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)從單純運(yùn)煤到布局煤電、現(xiàn)代煤化工、煤電冶、新能源、新材料，以“世界級(jí)煤炭資源綜合利用產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)、國家戰(zhàn)略型能源開發(fā)綜合改革試驗(yàn)區(qū)”為目標(biāo)，展露新貌。

“烏準(zhǔn)鐵路已成為促進(jìn)天山北坡產(chǎn)業(yè)帶快速發(fā)展的主干線，全線規(guī)模化開行雙機(jī)重聯(lián)5000噸列車具有大運(yùn)量及安全、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保的優(yōu)勢，緩解了當(dāng)前運(yùn)能緊張的狀況。我們要以此為契機(jī),加強(qiáng)貨運(yùn)組織工作,為黨的十九大獻(xiàn)禮?！睘豸斈君R鐵路局烏魯木齊貨運(yùn)中心副總經(jīng)理葉曉俊介紹。烏準(zhǔn)鐵路開通運(yùn)營之初，采用DF4B機(jī)車單機(jī)牽引列車運(yùn)輸貨物，牽引能力約為1600噸。如今，烏準(zhǔn)鐵路全線開行雙機(jī)重聯(lián)5000噸列車，采用牽引功率更大的DF8B機(jī)車雙機(jī)重聯(lián)牽引，開行規(guī)模每日達(dá)16、17列以上，實(shí)現(xiàn)運(yùn)能成倍增長。

自去年以來，新疆鐵路部門從“履行國企責(zé)任和擔(dān)當(dāng)，踐行社會(huì)穩(wěn)定和長治久安總目標(biāo)”的戰(zhàn)略高度出發(fā)，融入“一帶一路”建設(shè)，落實(shí)鐵路總公司提出的“強(qiáng)基達(dá)標(biāo)，提質(zhì)增效”工作主線，確立“安全是根基，市場是方向，效率是生命”的發(fā)展理念，實(shí)施了“向創(chuàng)新運(yùn)輸組織要能力，向精準(zhǔn)調(diào)度指揮要效率，向規(guī)?；a(chǎn)要效益”的發(fā)展戰(zhàn)略，開展了“決戰(zhàn)烏準(zhǔn)線、突破石河子”大會(huì)戰(zhàn)，把烏準(zhǔn)鐵路打造成貨運(yùn)上量的主干線，與今年新疆《自治區(qū)新型工業(yè)化“十三五”發(fā)展規(guī)劃》提出的“推動(dòng)天山北坡產(chǎn)業(yè)帶率先發(fā)展,帶動(dòng)天山南麓、北疆沿邊產(chǎn)業(yè)帶協(xié)同發(fā)展”的戰(zhàn)略高度契合。

　　一列由35噸敞頂集裝箱組成的貨運(yùn)列車整裝待發(fā)（吳奇 攝）

堅(jiān)持一手抓線路擴(kuò)能改造，一手抓運(yùn)輸組織模式創(chuàng)新。新疆鐵路部門推進(jìn)硬件設(shè)施改造升級(jí)，從裝車源頭到卸車末端，對(duì)準(zhǔn)東北、石河子等關(guān)鍵站點(diǎn)進(jìn)行站場改造，把準(zhǔn)東北站到發(fā)線由4股道擴(kuò)建為8股道，將石河子站17道、天業(yè)企業(yè)站11道改建為貨運(yùn)裝卸線；持續(xù)推進(jìn)準(zhǔn)東站站改、增設(shè)中間站等項(xiàng)目，破解點(diǎn)線能力不配套的“短板”。新疆鐵路部門堅(jiān)持走規(guī)?；l(fā)展道路，實(shí)施運(yùn)輸組織模式重大創(chuàng)新，貨運(yùn)“前店”與運(yùn)輸組織“后廠”單位密切配合，推行精準(zhǔn)化調(diào)度指揮模式，全力推進(jìn)“按圖行車”工作，通過提高牽引定數(shù)、優(yōu)化機(jī)乘交路、組織循環(huán)運(yùn)輸、列車提速等措施，促進(jìn)運(yùn)輸組織效率大幅提升。

新疆鐵路部門向疆內(nèi)大企業(yè)實(shí)行運(yùn)力傾斜，做好重空車流的有效接續(xù)，合理調(diào)配機(jī)車機(jī)班，大力組織開行區(qū)域性敞頂箱循環(huán)列車，保證煤炭、焦炭、鋼鐵等重點(diǎn)散堆裝貨物的運(yùn)輸。

由于散堆裝貨物在裝卸、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸環(huán)節(jié)，容易產(chǎn)生較大粉塵，新疆鐵路部門開行的敞頂箱循環(huán)列車能夠?qū)崿F(xiàn)裝卸車場地?zé)o揚(yáng)塵、運(yùn)輸和短駁途中無撒漏，具有清潔環(huán)保的特點(diǎn)，是散堆裝貨物運(yùn)輸?shù)氖走x運(yùn)輸工具。

新疆鐵路部門于2016年6月自購1100組敞頂箱陸續(xù)投入局管內(nèi)供客戶循環(huán)使用，積極鼓勵(lì)客戶自行購置或租賃敞頂箱。目前已有5家企業(yè)購買自備敞頂箱4171組，投入運(yùn)用1021組，主要用于煤炭發(fā)運(yùn)，推進(jìn)了敞頂箱循環(huán)列車的規(guī)模化發(fā)展。

去年10月10日，甘泉堡神信鐵路專用線一期工程開通運(yùn)營，敞頂箱循環(huán)列車直接開進(jìn)了甘泉堡工業(yè)園區(qū)。

目前，烏準(zhǔn)鐵路開行的敞頂箱循環(huán)列車已覆蓋小黃山、甘泉堡、石河子、瑪納斯、昌吉、奎屯等站點(diǎn)，與疆內(nèi)大型企業(yè)形成互利共贏的合作模式。

運(yùn)輸順暢，成本節(jié)省?！傲熊囘\(yùn)載能力的大幅提升，不僅提高了運(yùn)輸效率，還大大降低了企業(yè)的物流成本，為企業(yè)的物流運(yùn)輸開創(chuàng)了新格局?！碧刈冸姽ぬ斐啬茉锤笨偨?jīng)理丁在興直言，5000噸貨運(yùn)列車的規(guī)?；_行進(jìn)一步增強(qiáng)了企業(yè)產(chǎn)品的市場競爭力。

新疆鐵路部門創(chuàng)新裝卸車組織模式，緊盯裝車線，暢通卸車站，優(yōu)化裝卸車作業(yè)流程，在準(zhǔn)東北站推行實(shí)施環(huán)線排隊(duì)裝車的新舉措，裝車能力比過去翻了三倍；在石河子站推行裝卸平行作業(yè)方法，加強(qiáng)短駁運(yùn)輸銜接，裝卸車數(shù)持續(xù)穩(wěn)步增長，8月3日，石河子站卸車高達(dá)759車，創(chuàng)下歷史新紀(jì)錄。截至8月底，烏準(zhǔn)鐵路運(yùn)量從最初的300噸增長到上千萬噸。今年上半年，新疆鐵路貨發(fā)量同比增長60.2%，增幅穩(wěn)居全國鐵路第一。

今年以來，隨著烏準(zhǔn)鐵路運(yùn)量的驟增，硬件設(shè)施不足、運(yùn)能緊張的“短板”制約了貨運(yùn)上量的腳步。新疆鐵路部門將“多拉快跑”作為提升運(yùn)能的“砝碼”，推進(jìn)機(jī)務(wù)運(yùn)用組織改革，全面提升機(jī)車運(yùn)用效率。

“以往，烏準(zhǔn)鐵路采用DF8B型內(nèi)燃機(jī)車單機(jī)牽引貨物列車,機(jī)車牽引功率最高為3100噸。由于線路運(yùn)用緊張，存在裝好的列車等線路的情況?！睘豸斈君R機(jī)務(wù)段技術(shù)科副科長呂建光介紹。

新疆鐵路部門將提高機(jī)車牽引能力、開行雙機(jī)重聯(lián)5000噸列車作為釋放線路運(yùn)能的突破口，從機(jī)車設(shè)備改造、優(yōu)化乘務(wù)組織、提高列車運(yùn)行速度三個(gè)方面持續(xù)實(shí)施技術(shù)革新，推動(dòng)運(yùn)輸組織模式的創(chuàng)新，將單列貨物列車的載重能力由3、4000噸提高到5000噸。

自今年5月1日起，新疆鐵路部門投入資金，組織人員對(duì)東風(fēng)8B型內(nèi)燃機(jī)車進(jìn)行雙機(jī)重聯(lián)改造技術(shù)攻關(guān)，通過3個(gè)多月的反復(fù)試驗(yàn)，完成了機(jī)車制動(dòng)管路、電器線路、微機(jī)設(shè)備等關(guān)鍵設(shè)備的重聯(lián)技術(shù)改造。經(jīng)過改造的機(jī)車實(shí)行雙機(jī)重聯(lián)后，可實(shí)現(xiàn)由一名機(jī)車乘務(wù)員操縱兩臺(tái)機(jī)車，做到功率匹配、精細(xì)操縱，在經(jīng)過烏準(zhǔn)鐵路兩個(gè)長大坡道時(shí)減少了摘掛機(jī)車的過程，運(yùn)行時(shí)間有效縮短，滿足了烏準(zhǔn)線開行雙機(jī)重聯(lián)5000噸列車的需求,實(shí)現(xiàn)運(yùn)能充分釋放。

隨著50臺(tái)雙機(jī)重聯(lián)機(jī)車成批投入烏準(zhǔn)鐵路使用，新疆鐵路部門進(jìn)一步優(yōu)化人員配置。一方面，通過內(nèi)部挖潛將人力資源向?yàn)鯗?zhǔn)鐵路傾斜，配齊配足人力機(jī)班，機(jī)車乘務(wù)員由當(dāng)初的40余人增加到200人。另一方面，進(jìn)一步優(yōu)化機(jī)車乘務(wù)組織，實(shí)施“2+1”值乘模式（即：2臺(tái)DF8B雙機(jī)重聯(lián)牽引，一位機(jī)車一名機(jī)車乘務(wù)員、一名機(jī)車副司機(jī)；二位機(jī)車一名副司機(jī)），與過去相比，每列車可節(jié)省一名機(jī)車乘務(wù)員。

推進(jìn)烏準(zhǔn)鐵路運(yùn)輸組織模式的創(chuàng)新，新疆鐵路部門積極開展貨物列車提速攻關(guān)，通過現(xiàn)場調(diào)研，修訂完善技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，精心設(shè)計(jì)提速試驗(yàn)方案，經(jīng)過多次提速試驗(yàn)，于8月18日將貨物列車運(yùn)行速度由每小時(shí)80公里提高至每小時(shí)90公里，輸送能力提升5列以上。同時(shí)，新疆鐵路部門進(jìn)一步細(xì)化機(jī)車操縱及檢修作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，分批對(duì)機(jī)車乘務(wù)員及檢修人員進(jìn)行雙機(jī)重聯(lián)操縱技能及檢修整備作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的針對(duì)性培訓(xùn)，促進(jìn)機(jī)車乘務(wù)員崗位技能和應(yīng)急處理能力的提高。

“開行雙機(jī)重聯(lián)5000噸列車后，不但增加了煤炭運(yùn)量，還滿足企業(yè)鋁粉、鋁錠、PVC化工產(chǎn)品等大宗原料采購、產(chǎn)品銷售需求，實(shí)現(xiàn)了往返均衡運(yùn)輸?！睘豸斈君R鐵路局貨運(yùn)處負(fù)責(zé)人表示。

近期，隨著雙機(jī)重聯(lián)5000噸大列的開行，烏準(zhǔn)鐵路運(yùn)能緊張的狀況得到明顯緩解。準(zhǔn)東北站天環(huán)線、神環(huán)線通過實(shí)施設(shè)備改造、優(yōu)化裝車流程，壓縮列車在環(huán)線內(nèi)的運(yùn)行時(shí)間，單列裝車時(shí)間由過去的3個(gè)多小時(shí)壓縮到2小時(shí)40分左右。近期，天環(huán)線煤炭裝車啟用了雙漏倉裝車模式，單日裝車達(dá)10列，創(chuàng)下歷史新高。目前，天環(huán)線、神環(huán)線每天的裝車能力分別達(dá)10列、9列。

如今，隆隆鐵龍喚醒戈壁，煤炭、鋁粉、化工等大宗產(chǎn)品大進(jìn)大出，帶動(dòng)天山北坡經(jīng)濟(jì)帶煤炭、煤電、現(xiàn)代煤化工、煤電冶、新能源、新材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

隨著烏準(zhǔn)鐵路提速擴(kuò)能工程的持續(xù)推進(jìn)和雙機(jī)重聯(lián)機(jī)車大批投入使用，運(yùn)輸能力將進(jìn)一步提高，將為新疆鐵路完成年度貨發(fā)量9500萬噸以上的目標(biāo)提供助力。

目前，新疆鐵路部門在蘭新鐵路、南疆鐵路等區(qū)段已基本實(shí)現(xiàn)5000噸大列常態(tài)化開行，此次烏準(zhǔn)鐵路實(shí)現(xiàn)規(guī)模化開行雙機(jī)重聯(lián)5000噸列車后，將有效促進(jìn)鐵路運(yùn)能的快速釋放，推動(dòng)新疆經(jīng)濟(jì)進(jìn)入加速度發(fā)展的“快車道”。