ofo單車(chē)

將在重點(diǎn)區(qū)域增加運(yùn)維人員

昨日，ofo單車(chē)回應(yīng)稱(chēng)，本月起，ofo還會(huì)增加近百輛調(diào)度車(chē)，配合進(jìn)行路面單車(chē)整理。在重點(diǎn)區(qū)域?qū)⒃黾舆\(yùn)維人員，對(duì)線下車(chē)輛進(jìn)行網(wǎng)格化管理，建設(shè)“線上+線下”融合的運(yùn)維團(tuán)隊(duì)，會(huì)進(jìn)一步優(yōu)化回收、使用流程，提高設(shè)施運(yùn)轉(zhuǎn)效率，減少待維護(hù)車(chē)輛在街面停留時(shí)間。在用戶(hù)使用上，ofo禁止用戶(hù)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行改裝，嚴(yán)禁加裝兒童座椅。

資料圖：一位外國(guó)友人正在北京三里屯地區(qū)的一處共享單車(chē)電子圍欄內(nèi)歸還單車(chē)。中新社記者 賈天勇 攝

■ 焦點(diǎn)

【車(chē)輛投放】

“總量調(diào)控”轉(zhuǎn)向要求“動(dòng)態(tài)平衡”

今年4月，公開(kāi)的征求意見(jiàn)稿中，提出對(duì)共享單車(chē)進(jìn)行“總量調(diào)控”。9月7日，北京市交通委表示，“將暫停共享單車(chē)的新增投放”。

而在昨日發(fā)布《指導(dǎo)意見(jiàn)》中，對(duì)此前的表述略作調(diào)整，改為“根據(jù)全市非機(jī)動(dòng)車(chē)停放管理規(guī)劃及停放秩序狀況，進(jìn)行總量調(diào)控，對(duì)車(chē)輛投放實(shí)行動(dòng)態(tài)平衡。”

對(duì)此，世界資源研究所中國(guó)可持續(xù)交通項(xiàng)目主任劉岱宗認(rèn)為，這種要求增加了更多的靈活度，保持了共享單車(chē)市場(chǎng)的活力?！肮蚕韱诬?chē)是一個(gè)新生事物，不能直接定下應(yīng)有的投放規(guī)模，而應(yīng)以用戶(hù)需求為依據(jù)?！彼ㄗh，通過(guò)對(duì)投放單車(chē)的使用次數(shù)進(jìn)行測(cè)試，在不斷調(diào)整中接近市民所需要的合理數(shù)量，最終達(dá)到倡導(dǎo)的比較高的自行車(chē)出行比例。

【車(chē)輛回收】

“及時(shí)回收”變成“必須及時(shí)回收”

自從共享單車(chē)誕生以來(lái)，關(guān)于其亂停亂放、侵占道路資源的質(zhì)疑就未間斷。

《指導(dǎo)意見(jiàn)》對(duì)企業(yè)在單車(chē)停放管理方面提出了更高的要求?！皩?duì)亂停亂放問(wèn)題嚴(yán)重、線下運(yùn)營(yíng)服務(wù)不力、經(jīng)提醒仍不采取有效措施的運(yùn)營(yíng)企業(yè)，應(yīng)公開(kāi)通報(bào)相關(guān)問(wèn)題，限制其投放”?！耙么髷?shù)據(jù)分析，規(guī)范承租人行為和信用，加強(qiáng)對(duì)投放車(chē)輛的管理，合理安排運(yùn)營(yíng)調(diào)度和車(chē)輛維護(hù)，對(duì)廢棄車(chē)輛必須及時(shí)回收”。

記者注意到，跟征求意見(jiàn)稿相比，《指導(dǎo)意見(jiàn)》在“及時(shí)回收”前增加了“必須”一詞。