三環(huán)輔路非機(jī)動車交通量提高51.85%

此外，北京城市道路養(yǎng)護(hù)管理中心管理科科長楊揚(yáng)介紹，經(jīng)過多年的工作，實(shí)際工作中已經(jīng)使用了不同措施解決非機(jī)動車受影響的問題。比如，針對港灣式公交站臺公交車與非機(jī)動車通行沖突位置，非機(jī)動車道改移到站臺后側(cè)，使非機(jī)動車在站臺位置繞到站臺后側(cè)，保證非機(jī)動車在站臺位置可以連續(xù)安全通行。針對機(jī)動車非法停車，首先在有條件的地方進(jìn)行道路拓寬，或安裝機(jī)非護(hù)欄，保證非機(jī)動車行車寬度等。上述措施有效提高了自行車通行的舒適度。

記者了解到，2016年三環(huán)路慢行系統(tǒng)整治后，北京工業(yè)大學(xué)開展了三環(huán)輔路慢行系統(tǒng)實(shí)施前后的研究。研究顯示，機(jī)動車侵占率由原來18.24%下降到6.13%，下降12.11%。隨著共享單車的興起和設(shè)施的完善，行人交通量提高了4.42%，非機(jī)動車交通量提高51.85%。