蘇伊士運(yùn)河是一條世界聞名的人工航道，位于埃及境內(nèi)東北部，貫通蘇伊士地峽，溝通紅海和地中海，是亞洲和非洲的分界線。當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月9日，正在執(zhí)行遠(yuǎn)航實(shí)習(xí)和出訪任務(wù)的海軍戚繼光艦從紅海駛?cè)胩K伊士運(yùn)河，并于當(dāng)天下午15時(shí)許進(jìn)入地中海海域，前往葡萄牙。有網(wǎng)友或許想問(wèn)，條條大路通羅馬，途徑非洲好望角不也可以到達(dá)目的地嗎？話是這么說(shuō)，不過(guò)，選擇走蘇伊士運(yùn)河，從印度洋到歐洲的航程可比走好望角這條線路要節(jié)省3000到4300海里呢！于是乎，這條對(duì)國(guó)際貿(mào)易和世界航運(yùn)業(yè)有著極為重要意義的人工航道想不紅都難！

近年來(lái)，中國(guó)海軍走出國(guó)門的次數(shù)越來(lái)越多，蘇伊士運(yùn)河也成為我國(guó)海軍由印度洋駛向歐洲的首選之路。要知道，每年有100多個(gè)國(guó)家的船只通過(guò)這條運(yùn)河，其航道條件如何，通過(guò)這條世界使用最頻繁的航線之一究竟要經(jīng)過(guò)哪些程序、耗時(shí)多久？軍網(wǎng)記者帶您跟著咱戚繼光艦走一趟，答案通通都知曉！

　　Step 1：出航前準(zhǔn)備材料物資

始建于1859年的蘇伊士運(yùn)河迄今已有158年的歷史。2015年，造價(jià)82億美元的新蘇伊士運(yùn)河疏浚工作完成，新航道自此實(shí)現(xiàn)雙向通航，船舶通過(guò)時(shí)間也從原來(lái)的18小時(shí)縮短為11小時(shí)。出航前，艦艇在國(guó)內(nèi)就要準(zhǔn)備好一系列相關(guān)文書資料，如《國(guó)際船舶噸位證書》《國(guó)際防止油污證書》等。此外還需要在衛(wèi)生檢疫部門辦理《船舶免于衛(wèi)生控制措施證書》《健康證》等相關(guān)證件。當(dāng)然，艦艇技術(shù)圖紙也需要提前備齊，以防需要時(shí)提供。

紙質(zhì)材料齊了，還有少不了的過(guò)河裝備器材。按蘇伊士運(yùn)河當(dāng)局要求，過(guò)河時(shí)我們需要在艦艏安裝蘇伊士運(yùn)河燈，駕駛室兩側(cè)安裝探照燈，檢查引水梯是否符合規(guī)定。說(shuō)到引水梯，這兒我們就要多說(shuō)兩句了。引水梯它可不是用來(lái)引水的，而是提供給引水員登艦所用。那么，引水員又是做什么的呢？如果在陸地上，我們可以理解為“引路人”；換做運(yùn)河和碼頭，引水員的主要工作就是根據(jù)船艦性能并結(jié)合所在河道或靠泊的港口情況進(jìn)行引導(dǎo)航行。

蘇伊士運(yùn)河的引水員多由埃及作戰(zhàn)艦艇艦艇長(zhǎng)退役后擔(dān)任，對(duì)運(yùn)河實(shí)際情況較為了解，經(jīng)驗(yàn)豐富。往往在艦艇靠泊碼頭或進(jìn)入運(yùn)河前，引水員都會(huì)乘引水船到指定的引水梯口上艦。

　　引水員。

作為禮儀之邦的中國(guó)，我們會(huì)提前為引水員備好小禮物，以示尊重。這次，我們送給引水員一頂艦帽留作紀(jì)念。運(yùn)河引水員多為伊斯蘭教徒，在遇到其提出朝拜要求的情況下，我們也會(huì)盡可能提供方便。

　　懸掛埃及國(guó)旗是蘇伊士運(yùn)河通航制度中的一條明文規(guī)定。

Step 2：過(guò)河前熟悉各類制度規(guī)定

蘇伊士運(yùn)河連同兩端入港引航航道全長(zhǎng)193.5千米，河面最寬365米，水深達(dá)23.5米，可通航吃水16米、滿載15萬(wàn)噸或空載37萬(wàn)噸的巨輪。過(guò)河前，我們必須熟悉它的通航制度規(guī)定，比如，所有在運(yùn)河水域、塞得港、蘇伊士港內(nèi)的船舶，無(wú)論其噸位大小，在進(jìn)出運(yùn)河、航行、移泊時(shí)，都實(shí)行強(qiáng)制引航，還要懸掛埃及國(guó)旗。軍艦如果想要過(guò)河，須提前30天報(bào)告埃及外交部、國(guó)防部以及蘇伊士港口和燈標(biāo)管理局。

除了通航制度規(guī)定要熟悉，編隊(duì)制度規(guī)定也是我們必須掌握的。這編隊(duì)又是什么意思呢？這就好比我們?cè)隈R路上行駛，分為不同的車道和方向，否則就容易亂套，在蘇伊士運(yùn)河航行也是同一個(gè)道理。這里實(shí)行三種編隊(duì)制度：北上編隊(duì)、南下第一隊(duì)和南下第二隊(duì)。此次我們的戚繼光艦是由印度洋北上，因此應(yīng)該遵守北上編隊(duì)的制度。而北上編隊(duì)又包括A組和B組兩個(gè)小組，軍艦則屬于A組編隊(duì)中的第一類船舶。

在熟悉了通信保障、航道情況、相關(guān)航法，人員部署都安排妥當(dāng)后，就要開始執(zhí)行過(guò)河程序啦！

　　10月9日凌晨5點(diǎn)，戚繼光艦已進(jìn)入蘇伊士運(yùn)河航道。

Step 3：抵達(dá)報(bào)告線，與運(yùn)河管理局建立聯(lián)系，明確過(guò)河引水等事宜

這次航行，咱戚繼光艦計(jì)劃在10月9日過(guò)河。按照規(guī)定，我們必須在前一天23點(diǎn)之前抵達(dá)指定錨地加入編隊(duì)，從報(bào)告線出發(fā)進(jìn)入運(yùn)河航道的時(shí)間統(tǒng)一為9日凌晨4點(diǎn)，過(guò)河航速為7.6節(jié)（每小時(shí)14千米）。

8日駛?cè)氚＜邦I(lǐng)海后，駕駛室就會(huì)進(jìn)入一段非常繁忙的階段，在這里值班的隨艦翻譯開始徹夜通宵與運(yùn)河管理局進(jìn)行雙向聯(lián)系，聯(lián)絡(luò)的內(nèi)容涉及船艦的性能、當(dāng)前所處位置、載員情況、下步動(dòng)向等等。

Step 4：開始過(guò)河

按照規(guī)定的時(shí)間，9日凌晨4點(diǎn)，戚繼光艦呼叫“Suez Port control（運(yùn)河管理局）”，報(bào)告我艦已抵達(dá)報(bào)告線，詢問(wèn)下步動(dòng)向。這個(gè)時(shí)候，對(duì)方則會(huì)指示我們抵達(dá)指定燈浮，利用通信設(shè)備在某一個(gè)波道與引水員聯(lián)系，并告知引水梯的擺放位置。

早上3時(shí)30分，戚繼光艦迎來(lái)了運(yùn)河的第一位引水員——蘇伊士港引水員。這時(shí)，我們83艦上的1名副艦長(zhǎng)、1名翻譯從引水梯口將其迎接上來(lái)，并引導(dǎo)至駕駛室。艦長(zhǎng)隨即開始介紹艦艇性能，填寫相關(guān)材料。

在引水員的引導(dǎo)下抵達(dá)指定燈浮處后，我們就正式進(jìn)入蘇伊士運(yùn)河進(jìn)口航道了。大約半個(gè)小時(shí)后，第二名引水員——蘇伊士運(yùn)河引水員登艦，在駕駛室與第一名引水員進(jìn)行交接，繼續(xù)為我們做“向?qū)А薄?/p>

除了引水員，運(yùn)河電工和帶纜工也會(huì)一同登艦，在艦員的引導(dǎo)下分頭工作。這里比較有趣的地方是，埃方運(yùn)河工人往往在登艦后會(huì)擺攤售賣，這是他們的習(xí)慣做法。為尊重當(dāng)?shù)亓?xí)俗，我們會(huì)為他們指定地點(diǎn)售賣。出售的東西主要是些具有埃及本土特色紀(jì)念品，如樹皮畫、金字塔擺件、鑰匙扣等，而且可以砍價(jià)。

　　新蘇伊士運(yùn)河還設(shè)有應(yīng)急航道，可以提供轉(zhuǎn)向。

第一次通過(guò)蘇伊士運(yùn)河，我們的海軍學(xué)員自然不會(huì)錯(cuò)過(guò)這么好的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)。瞧，他們正在觀測(cè)航道周圍的浮標(biāo)。

隨艦教員也會(huì)利用這一獨(dú)特的課堂展開教學(xué)。這是天文航海教員在教學(xué)員測(cè)風(fēng)速。

一路上，我們可以陸陸續(xù)續(xù)看到一些運(yùn)河兩旁的特色標(biāo)志物。但周邊人跡罕至，這與當(dāng)?shù)氐臒釒衬畾夂蛴兄鴺O大的關(guān)系。這里降雨量低，植被稀少，給人一種荒涼的美感，這與我們之前想象中的“繁華”還是有一些不同的。

遠(yuǎn)處可見如尖刀狀的蘇伊士運(yùn)河標(biāo)志性建筑：War Memorial（東岸戰(zhàn)爭(zhēng)紀(jì)念館）。它是整個(gè)航道的中間點(diǎn)。

Step 5：抵達(dá)塞得港航道，駛出運(yùn)河

隨艦教員給記者介紹，蘇伊士運(yùn)河每天平均有50艘船只通過(guò)，對(duì)每一艘船都有限定的航速，收取的費(fèi)用也是不等的。

實(shí)際上，早在新運(yùn)河項(xiàng)目啟動(dòng)之前，中國(guó)就已經(jīng)是蘇伊士運(yùn)河的最大使用國(guó)，也為此作出了不少貢獻(xiàn)。中國(guó)港灣、中國(guó)水電等多家中國(guó)公司都積極參與項(xiàng)目建設(shè)，涉及能源、鐵路、電子等多個(gè)領(lǐng)域。航行在我們中國(guó)人參與建設(shè)的國(guó)際航道之上，有誰(shuí)能不為之自豪呢？

整個(gè)航段共有兩座大橋，這是其中的一座：旋轉(zhuǎn)大橋，離東岸戰(zhàn)爭(zhēng)紀(jì)念館很近。另外一座大橋叫做坎塔拉大橋。

待到艦艇航行至伊斯梅里亞時(shí)，副艦長(zhǎng)和翻譯迎送第二名引水員離艦，第三名引水員輪換上崗。下午15時(shí)許，戚繼光艦駛達(dá)塞得港附近水域后，這也就意味著我們已經(jīng)駛出蘇伊士運(yùn)河。浪漫的地中海，我們來(lái)啦！

說(shuō)了這么多，大家是不是對(duì)我們的“過(guò)河”經(jīng)歷有了初步的了解呢？如果想要真正體驗(yàn)一番，那就快快加入中國(guó)海軍藍(lán)色方陣，說(shuō)不定下一次你就有機(jī)會(huì)隨我們的軍艦再次航經(jīng)這條舉世聞名的國(guó)際航道噢！

（中國(guó)軍網(wǎng)記者喬夢(mèng)10月12日發(fā)自地中海，圖片：?jiǎn)虊?mèng)、張晶、黃嘉翱）