Step 3：抵達報告線，與運河管理局建立聯(lián)系，明確過河引水等事宜

這次航行，咱戚繼光艦計劃在10月9日過河。按照規(guī)定，我們必須在前一天23點之前抵達指定錨地加入編隊，從報告線出發(fā)進入運河航道的時間統(tǒng)一為9日凌晨4點，過河航速為7.6節(jié)（每小時14千米）。

8日駛?cè)氚＜邦I(lǐng)海后，駕駛室就會進入一段非常繁忙的階段，在這里值班的隨艦翻譯開始徹夜通宵與運河管理局進行雙向聯(lián)系，聯(lián)絡(luò)的內(nèi)容涉及船艦的性能、當(dāng)前所處位置、載員情況、下步動向等等。

Step 4：開始過河

按照規(guī)定的時間，9日凌晨4點，戚繼光艦呼叫“Suez Port control（運河管理局）”，報告我艦已抵達報告線，詢問下步動向。這個時候，對方則會指示我們抵達指定燈浮，利用通信設(shè)備在某一個波道與引水員聯(lián)系，并告知引水梯的擺放位置。

早上3時30分，戚繼光艦迎來了運河的第一位引水員——蘇伊士港引水員。這時，我們83艦上的1名副艦長、1名翻譯從引水梯口將其迎接上來，并引導(dǎo)至駕駛室。艦長隨即開始介紹艦艇性能，填寫相關(guān)材料。

在引水員的引導(dǎo)下抵達指定燈浮處后，我們就正式進入蘇伊士運河進口航道了。大約半個小時后，第二名引水員——蘇伊士運河引水員登艦，在駕駛室與第一名引水員進行交接，繼續(xù)為我們做“向?qū)А薄?/p>

除了引水員，運河電工和帶纜工也會一同登艦，在艦員的引導(dǎo)下分頭工作。這里比較有趣的地方是，埃方運河工人往往在登艦后會擺攤售賣，這是他們的習(xí)慣做法。為尊重當(dāng)?shù)亓?xí)俗，我們會為他們指定地點售賣。出售的東西主要是些具有埃及本土特色紀(jì)念品，如樹皮畫、金字塔擺件、鑰匙扣等，而且可以砍價。

　　新蘇伊士運河還設(shè)有應(yīng)急航道，可以提供轉(zhuǎn)向。

第一次通過蘇伊士運河，我們的海軍學(xué)員自然不會錯過這么好的學(xué)習(xí)機會。瞧，他們正在觀測航道周圍的浮標(biāo)。