80后飛機維修師 12年零差錯 力保飛行安全

這5年

自己帶領(lǐng)的團隊一直在壯大，機隊和航班數(shù)量也不斷增加，飛機維修工作越來越忙碌。

獲得感

成都航空事業(yè)呈井噴式發(fā)展，個人很喜歡現(xiàn)在的工作，希望把飛機維修技術(shù)做得更好。

人物名片

宋加漢

中共黨員，飛機維修師。2005年航空公司工作至今，主要負(fù)責(zé)機隊的例行檢查等工程技術(shù)工作，參與組織定檢工作千余次，完成近百架次重大技術(shù)改裝工作。曾帶領(lǐng)團隊獲得“全國民航工人先鋒號”“四川省青年文明號”稱號。

宋加漢來自湖北，是一名飛機維修師。從湖北來到四川，從一個異鄉(xiāng)人變成資格的四川老鄉(xiāng)，他在這里成家立業(yè)，追逐屬于自己的藍(lán)天夢想。2005年來到成都，參與、組織完成飛機定檢工作1215架次，完成近百架次重大技術(shù)改裝任務(wù)。

作為最年輕的機隊小組帶頭人，他帶領(lǐng)團隊能將2噸重的飛機發(fā)動機精確地拆卸、安裝。在日復(fù)一日的例行重復(fù)工作中，保證團隊“零差錯”平穩(wěn)運行。今年35歲的他笑稱自己“老了”，卻仍然專注地想把這份工作干到底。

工作緊張

12年從未關(guān)過手機

2005年，宋加漢從中國民航大學(xué)畢業(yè)來到四川，投身飛機維修事業(yè)。2017年9月23日，在距離成都雙流機場TI航站樓不遠(yuǎn)的川航工程技術(shù)分公司，記者見到了宋加漢。他身穿深藍(lán)色工作服微笑著迎面走來，個子雖不高，但看起來卻很干練。

最早一班飛機早晨7點出港，宋加漢和同事凌晨5點半就要到達現(xiàn)場，對飛機進行航前檢查。飛機飛完一段航程落地后，還會進行短停檢查?！昂角昂投掏z查一般持續(xù)20-30分鐘，主要是看飛機外觀有沒有損傷，比如遭受鳥撞、雷擊、有無漏油以及輪子磨損是否超標(biāo)等問題?！彼渭訚h介紹，當(dāng)天飛行任務(wù)全部結(jié)束后，還要對飛機進行航后檢查，如此循環(huán)往復(fù)。

這樣的航線維修大都是例行工作，重復(fù)且枯燥?！半m然是在做重復(fù)的事情，但卻時刻不能放松，尤其是不能犯任何錯誤?！彼渭訚h反復(fù)強調(diào)。

除了常規(guī)工作，應(yīng)對各種突發(fā)情況也不可避免。宋加漢說，自己參加工作到現(xiàn)在，從來沒關(guān)過手機，有時候突然沒了信號，找到信號后就會給單位發(fā)個信息，怕沒有及時聯(lián)系上。