央視網(wǎng)消息： 港珠澳大橋設(shè)計(jì)使用壽命120年，其中，路面的設(shè)計(jì)使用壽命為15年。在珠江口下游這樣一個(gè)高溫高濕高鹽度的環(huán)境中，如何讓路面的耐久性發(fā)揮最大的作用，是大橋建設(shè)者們攻關(guān)的重點(diǎn)。為此，海底隧道的鋪裝作業(yè)，工程人員就創(chuàng)新使用了一種由我國(guó)自主設(shè)計(jì)制造的超大型攤鋪機(jī)來(lái)解決這一難題。

記者介紹身后的路面鋪裝機(jī)

中國(guó)制造路面鋪裝機(jī)寬度可任意調(diào)節(jié)

記者張雷報(bào)道稱，我身后這個(gè)設(shè)備就是為港珠澳大橋海底隧道量身定做的路面鋪裝機(jī)，這個(gè)鋪裝機(jī)還有一個(gè)非常形象的外號(hào)，它的名字叫變形金剛式超大型路面鋪裝機(jī)。它可以最窄達(dá)到12米，最寬達(dá)到20米，在12米到20米之間進(jìn)行自由動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)。

港珠澳大橋隧道路面寬度為12.5米，但隧道入口處寬度卻為15.5米，而橋梁和人工島連接處更是達(dá)到了19.5米。這樣不同規(guī)格的路面鋪裝，如果使用傳統(tǒng)的攤鋪方法，要用兩臺(tái)攤鋪機(jī)同時(shí)作業(yè)，這樣不僅均勻度會(huì)有所下降，而且雙機(jī)并行鋪裝時(shí)所產(chǎn)生的接縫將會(huì)是未來(lái)耐久性的重要隱患。

港珠澳大橋島隧工程路面鋪裝機(jī)設(shè)計(jì)師綦開(kāi)隆

港珠澳大橋島隧工程路面鋪裝機(jī)設(shè)計(jì)師綦開(kāi)隆說(shuō)，它的最大特點(diǎn)是一臺(tái)機(jī)子代替了兩臺(tái)機(jī)子，整幅一次攤鋪。國(guó)內(nèi)外多數(shù)的路面都是用雙臺(tái)機(jī)器并機(jī)攤鋪的，并機(jī)攤鋪不可避免的是有條接縫。 破壞了原來(lái)材料的均勻度，容易形成車轍，塌陷，影響路面的壽命。

二次拌合裝置

此外，為解決超寬攤鋪過(guò)程中瀝青拌合不均勻的問(wèn)題，工程人員給這個(gè)超大型攤鋪機(jī)在攤鋪過(guò)程中加入了二次拌合的裝置。

港珠澳大橋島隧工程路面鋪裝機(jī)設(shè)計(jì)師綦開(kāi)隆說(shuō)，這個(gè)葉片是強(qiáng)制擠壓式輸料，卸料的時(shí)候大料滾落堆在邊上，也就是過(guò)來(lái)的料它是不均勻的，我們的材料把不均勻的料通過(guò)二次攪拌再擠壓過(guò)去，解決攤鋪均勻問(wèn)題。

兩臺(tái)并行鋪裝變?yōu)橐淮涡匀w鋪裝，這樣一來(lái)，既解決了平整度和拌合不均問(wèn)題。同時(shí)也將效率大大提高。目前，此種路面攤鋪設(shè)備已經(jīng)在全國(guó)多條高速公路及特種超寬公路鋪裝中使用。