1994年，陸建新?lián)紊钲诘赝醮髲B鋼結(jié)構(gòu)項(xiàng)目的測量負(fù)責(zé)人，這座高384米的大樓是當(dāng)時亞洲的第一高樓。施工測量是超高層鋼結(jié)構(gòu)建筑安全穩(wěn)定的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)。當(dāng)時，國內(nèi)還沒有現(xiàn)成的經(jīng)驗(yàn)可供借鑒。經(jīng)過反復(fù)鉆研，陸建新摸索出一個辦法：采用傳統(tǒng)的經(jīng)緯儀垂直度觀測與激光垂直投點(diǎn)量距兩種測量方法，建立雙觀察復(fù)核系統(tǒng)。采用這一測量技術(shù)，控制鋼柱總垂偏內(nèi)傾為25毫米，外傾17毫米，僅為美國鋼結(jié)構(gòu)AISC標(biāo)準(zhǔn)允許偏差的1/3，創(chuàng)造了中國超高層鋼結(jié)構(gòu)施工測量的世界奇跡。

長期奮戰(zhàn)在施工一線，陸建新攻克的施工難題很多。陸建新遇到的職業(yè)生涯“最嚴(yán)峻”一次挑戰(zhàn)，則是深圳平安金融中心項(xiàng)目。用陸建新的話說，“項(xiàng)目施工過程中的幾個技術(shù)難題猶如幾座‘大山’一樣讓我非常難受”。

通常，一般項(xiàng)目的塔吊都裝在大樓中心的核心筒內(nèi)，這樣塔吊容易固定，但不足之處是最多只能裝3臺塔吊。當(dāng)時該項(xiàng)目業(yè)主希望縮短工期，塔吊數(shù)目要求增加到4臺。陸建新反復(fù)斟酌后決定將塔吊布置安裝到核心筒的外墻。這一做法當(dāng)時在國內(nèi)外建筑界還沒有先例。4臺塔吊每臺自重達(dá)450噸，工作時經(jīng)常要吊起100噸左右的鋼構(gòu)件。這些龐然大物如何像壁虎攀爬一樣固定在外墻面是擺在陸建新團(tuán)隊(duì)面前的最大難題。歷時兩個月技術(shù)攻關(guān)，陸建新帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)反復(fù)模擬驗(yàn)算、論證及圖紙深化，終于研發(fā)設(shè)計(jì)了一套具有自主知識產(chǎn)權(quán)的支撐系統(tǒng)。

但是，支承架安裝后，陸建新卻發(fā)現(xiàn)部分節(jié)點(diǎn)板偏薄，且銷軸直徑偏小導(dǎo)致配套孔隙偏大，造成節(jié)點(diǎn)連接板安裝歪斜，與連接的桿件非同軸傳力，支承架存在發(fā)生傾翻安全事故的風(fēng)險。當(dāng)時，距塔吊首次爬升時間已經(jīng)不多，如果不能盡快完成爬升，將影響整個工程的施工進(jìn)度。

為解決這個問題，陸建新整整一個月沒有睡好覺。最終，在對照所拍的大量現(xiàn)場照片以及與項(xiàng)目技術(shù)人員不斷商討對策后，陸建新親自參與修改了銷軸設(shè)計(jì)圖紙，并奔赴銷軸制造廠家監(jiān)制出新的部件，成功解決了這一難題。

沒想到，支承架安裝問題剛解決，拆卸周轉(zhuǎn)太慢的難題又來了。陸建新憑借幾十年的施工經(jīng)驗(yàn)，找出了一個既可提前完成拆卸，又能節(jié)省塔吊使用臺班的辦法：采用特制索具代替塔吊拆卸支承架，且在拆卸后，支承架不再堆放至地面，而是由索具懸掛在半空。這樣一來，塔吊有更多的時間用于日常吊裝，既能提高塔吊利用率，又可以緩解城市建筑紅線內(nèi)用地緊張的問題。