前不久，天舟一號在地面控制下，從300多公里高度的軌道逐漸下降并向地球接近，最終進入大氣層燒毀，順利完成了5個月的“太空快遞”使命。

作為空間實驗室階段任務(wù)收官之戰(zhàn)，天舟一號飛行任務(wù)的完成標(biāo)志著我國載人航天工程“三步走”規(guī)劃“第二步”的實現(xiàn)，也將中國載人航天推進至“空間站時代”。

前所未有的高密度任務(wù)，考驗中國航天的“大心臟”

作為首艘貨運飛船，今年4月20日發(fā)射升空的天舟一號，解決了空間站建造和長期運營所需的太空貨物運輸問題。比如，天舟一號和天宮二號空間實驗室的多次“太空加油”，使我國成為世界上第三個掌握推進劑在軌補加技術(shù)的國家，兩者進行的繞飛和自主快速交會對接，則是對未來空間站技術(shù)的預(yù)先試驗，以積累重要經(jīng)驗。

上世紀(jì)90年代，我國載人航天工程確立了“三步走”發(fā)展戰(zhàn)略：第一步，發(fā)射載人飛船，建成初步配套的試驗性載人飛船工程，開展空間應(yīng)用實驗；第二步，突破航天員出艙活動技術(shù)、空間飛行器的交會對接技術(shù)，發(fā)射空間實驗室，解決有一定規(guī)模的、短期有人照料的空間應(yīng)用問題；第三步，建造空間站，解決有較大規(guī)模的、長期有人照料的空間應(yīng)用問題。

至2012年中國載人航天工程實施第二十年之際，從無人飛行到載人飛行，從一人一天到多人多天，從艙內(nèi)實驗到出艙活動，從單船飛行到組合體穩(wěn)定運行……我國先后突破掌握天地往返、空間出艙、交會對接等核心技術(shù)，短短20年就跨越發(fā)達國家近半個世紀(jì)的發(fā)展歷程。

此后的任務(wù)更加艱巨，神舟十號應(yīng)用性首飛、長征七號新型火箭首飛、文昌航天發(fā)射場首次啟用、神舟十一號航天員首次超過一個月太空駐留，以及貨運飛船和空間實驗室首次進行推進劑在軌補加，這些任務(wù)尤其考驗中國航天的“大心臟”。