雅西高速上安裝的雨霧行車安全誘導(dǎo)系統(tǒng)（四川省交通廳高速公路管理局供圖）

央廣網(wǎng)成都12月17日消息（記者賈宜超）針對在雨霧等惡劣天氣下高速公路安全行車這一問題，四川在雅西高速公路等試點(diǎn)推廣雨霧行車安全誘導(dǎo)系統(tǒng)。該系統(tǒng)可在由大霧、暴雨等惡劣氣象條件引起的低能見度路段，起到車距預(yù)警和路面示廓作用，可有效降低行車事故發(fā)生率，極大提高公路通行能力。

12月16日，記者在經(jīng)過G75蘭海高速南渝四川段的一段10多公里的高速路時(shí)看到，高速路兩旁大約每隔25米便安裝了一個(gè)可以“紅、黃”兩種顏色交替變換閃爍的智能誘導(dǎo)燈。成南公司南充管理處安全路政科相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，這個(gè)可以兩種顏色交替變換閃爍的智能誘導(dǎo)燈就是雨霧行車安全誘導(dǎo)系統(tǒng)，大霧天氣能見度低時(shí)，這個(gè)行車安全誘導(dǎo)系統(tǒng)就會通過智能誘導(dǎo)燈顏色的變換來提醒司機(jī)注意車距防止追尾。比如與前車距離過近，智能誘導(dǎo)燈就會由黃色變成紅色。

據(jù)介紹，在G75蘭海高速南渝四川段，秋冬季節(jié)團(tuán)霧多發(fā)，且彎道多、長下坡、車流量大，這些都給行車安全帶來了挑戰(zhàn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，在2017年度1—10月G75蘭海高速南渝四川段（K860-K844）就發(fā)生了事故23起。

“自今年10月，智能化雨霧行車安全誘導(dǎo)系統(tǒng)投入運(yùn)行以來，這一路段沒有發(fā)生一起交通事故，事故率下降明顯?！背赡瞎灸铣涔芾硖幇踩氛葡嚓P(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，目前來看，智能化雨霧行車安全誘導(dǎo)系統(tǒng)的安裝，對于降低行車事故發(fā)生率已經(jīng)發(fā)揮了明顯作用。

在南大梁高速大竹往華鎣山隧道方向前兩公里處，在安裝雨霧行車安全誘導(dǎo)系統(tǒng)后，效果也同樣顯著。大竹縣公安局交通警察大隊(duì)大隊(duì)長王軒說：“在安裝誘導(dǎo)系統(tǒng)前，該路段平均每月都會發(fā)生7-8起交通事故；11月安裝系統(tǒng)后，截止目前暫未發(fā)生交通事故?！?/p>

據(jù)悉，四川高速公路貫穿高原、山脈、盆地、山澗、河谷等不同地勢，各類道路氣象災(zāi)害時(shí)有發(fā)生。其中，四川年均發(fā)生團(tuán)霧3次以上路段總里程就達(dá)到1740余公里，占比超過全省通車高速公路四分之一。針對在惡劣天氣下高速公路安全行車這一問題，四川省高速公路行業(yè)積極研究、反復(fù)探索、大膽嘗試，深入推進(jìn)高速公路信息化建設(shè)，率先在雅西高速公路等試點(diǎn)推廣雨霧行車安全誘導(dǎo)系統(tǒng)。