央廣網(wǎng)長春12月31日消息（記者劉源源）中車長客股份公司研制的北京燕房線地鐵列車昨天正式投入運營。這是我國內(nèi)地首批達到世界最高自動化等級的地鐵車輛，可實現(xiàn)無人值守駕駛功能，關(guān)鍵系統(tǒng)部件皆由我國自主生產(chǎn)，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，代表了我國機械、電氣及網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)在軌道車輛應(yīng)用中的最高水平。

這列地鐵最高運行速度每小時80公里，有2動2拖4輛編組，車身采用B型不銹鋼車體，最大載客量1262人。列車外觀設(shè)計靈感來自于海豚流線型的身體，美觀又能降低運行阻力。車燈圖飾來源于長城紋理，車身色帶局部也與車頭呼應(yīng)采用“城墻”圖案，洋溢著北京的古城韻味，也體現(xiàn)著燕房線的獨特魅力。

這列地鐵是采用國際自動化標準（IEC62267）中的最高等級（GOA4）研發(fā)設(shè)計的，列車無需人員操控，即可實現(xiàn)自動喚醒、自動檢測、自動發(fā)車離站、上下坡行駛、到站精準停車、自動開閉車門等全套操作，甚至完成運營后還能給自己“洗澡”，最大化實現(xiàn)了自動駕駛功能。

為確保駕駛安全，列車設(shè)置了多重“防護網(wǎng)”，層層監(jiān)測運行狀態(tài)。例如轉(zhuǎn)向架裝有多項傳感器，可實時監(jiān)測軸箱以及電機受力情況，用于綜合分析轉(zhuǎn)向架關(guān)鍵部件的運行安全。特別是列車裝載了我國自主研發(fā)的障礙物檢測和脫軌檢測系統(tǒng)，可提前“觀察到”軌道前方情況，進行針對性操作。這是我國首次自主掌握這項技術(shù)，打破了國外企業(yè)長期的技術(shù)壟斷。

全自動駕駛降低了人為因素導(dǎo)致的安全風(fēng)險。同時采用最優(yōu)化的運行曲線，牽引與制動全由網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)進行優(yōu)化，列車既節(jié)能高效，又安全舒適。

目前，全球一些大城市相繼應(yīng)用自動駕駛地鐵，如法國巴黎、德國紐倫堡、巴西圣保羅、西班牙巴塞羅那等。全自動駕駛是系統(tǒng)工程，對運營線路也有較高要求。北京燕房線全線為高架全封閉路線，能針對“潮汐”時間客流量變化靈活組織最優(yōu)發(fā)車間隔，這為率先“嘗鮮”全自動駕駛地鐵列車提供了可能。

中車長客股份公司在軌道列車自動駕駛技術(shù)的研發(fā)和制造上已達到國際一流水平，產(chǎn)品已出口美國、澳大利亞等20多個國家和地區(qū)。2016年為香港南港島線量身定制我國第一列世界最高等級的全自動駕駛地鐵列車。此次北京燕房線繼承了南港島列車多項技術(shù)，首次在我國內(nèi)地運營。