新華社南昌３月６日電（記者余賢紅）在九景衢高鐵線路上，“最美鄉(xiāng)村”婺源至“千年瓷都”景德鎮(zhèn)區(qū)間有一條梅山一號(hào)隧道，隧道頂上是座１３０多米高的石山，山上數(shù)以萬計(jì)的石塊暴露在表面，這些大小石頭被鋼索“勒”著，遠(yuǎn)處望去，整座山像是被一張大網(wǎng)給牢牢收住了。

春運(yùn)期間，南鐵鷹潭工務(wù)段景德鎮(zhèn)路橋車間高鐵維修工區(qū)工長鄢國平每天都要帶著４名工友上山巡查。他們身穿安全吊帶，肩上挎著安全繩，人手一把檢查錘，負(fù)責(zé)及時(shí)處理異常的石塊和維修鋼索網(wǎng)，時(shí)刻掌握整座石山的情況。

檢查要從山的正面上去，從背面下來，雖然有檢查道，但要細(xì)致檢查到山體的每個(gè)角落，橋隧工們必須系上安全繩，掛上安全吊帶，在山體上以“鐘擺”的運(yùn)動(dòng)方式進(jìn)行作業(yè)。

當(dāng)“鐘擺”讓鄢國平和工友們吃盡苦頭。山上都是石灰石，斷口十分鋒利，在平坦的地方，他們小心一些還能避開，可山上很多部位坡度都超過了７０度，置身在這些幾乎垂直的石頭網(wǎng)面上，一只手要握緊安全繩和安全帶，一只手要拿著檢查錘敲打，特別是靠近山頂，百米高空足以讓人不寒而栗，稍不注意，身體失去平衡，腿部和手臂就有可能被劃傷、刺傷。

敲擊觀察、辨音能有效檢查判斷石頭的狀態(tài)。為了更高效地盯控危險(xiǎn)石頭，巡查的次數(shù)多了，他們在工作簿上繪成了一張“排危地圖”，山上哪里的石頭比較容易受潮，哪些石頭出現(xiàn)了裂紋，哪里經(jīng)常有動(dòng)物出沒……鄢國平說，地圖上面清楚地標(biāo)記了這些石頭的位置。

巡山不能帶私人通訊工具，但有一部巡線定位手機(jī)必須帶在作業(yè)人員的身上，一些重點(diǎn)部位還需拍照記錄。巡山小隊(duì)里八成是青年，收工后分享工作美景是他們愛干的事，在網(wǎng)上能收獲一大串的“點(diǎn)贊”。

“上山檢查，既是在完成組織交給我們的任務(wù)，還能健身、吸氧，一舉兩得！”每天看著山下６０多趟高鐵列車從隧道飛馳穿過，鄢國平總和工友這樣打趣道。大伙覺得是這么個(gè)理兒，雖然工作不容易，但所有的辛苦都值得。