新聞延伸：近日，河北省衛(wèi)生計生委有關人士表示，在京津冀合作中，為建立一支“不走的北京醫(yī)療隊”，實現(xiàn)北京非首都功能疏解和分級診療，河北省將打造樣板，持續(xù)推動北京—燕達醫(yī)院、北京—張家口、北京—承德、北京—曹妃甸、北京—廊坊、北京—保定以及10所國家衛(wèi)生計生委的委屬(管)醫(yī)院與河北省12所醫(yī)療機構重點合作項目。

完善路網　暢享新速度

現(xiàn)場直擊：2月28日，河北雄安新區(qū)首個重大交通項目——北京至雄安城際鐵路正式開工建設，建成后可實現(xiàn)30分鐘從北京城區(qū)到達雄安新區(qū)。這也標志著作為京津冀一體化骨骼系統(tǒng)和先行領域的交通一體化進入了新階段。

經過四年的協(xié)同發(fā)展， 交通一體化已經取得了很大的成就：北京到天津35分鐘，到河北省會石家莊1小時20分鐘；天津到河北保定59分鐘，到河北唐山37分鐘……越來越多的人感受到京津冀高鐵“公交化”的實惠和“通勤”的便利。

全國政協(xié)委員孟憲明。記者 高琳哲 攝

代表委員說：

孟憲明委員(北京網元圣唐娛樂科技有限公司董事長)：京津冀協(xié)同發(fā)展，交通一體化是有序疏解北京非首都功能的基本前提。而目前，數量龐大的就業(yè)者選擇居住在廊坊的三河、大廠、香河這北三縣，每天穿過通州到CBD等北京城區(qū)工作，不僅路途耗費時間長，也推高了沿途交通流量。據不完全統(tǒng)計，大廠譚臺治安檢查站和觀潮路警務站日均車流量達1萬余輛次，早高峰上行通行率約400輛次/小時，極易造成交通擁堵。

三地應繼續(xù)優(yōu)化道路交通網布局，打通跨區(qū)域公路“斷頭路”，把廊坊三河與通州對接的徐尹路，大廠的廠通路及潮白河大橋，香河的秀水路等列入規(guī)劃，盡早立項開工建設；加快推進京唐高鐵和北京外環(huán)鐵路建設工程，同時加大北京東部地區(qū)的軌道交通網絡研究力度，認真謀劃北京主城區(qū)、副中心到三河、大廠、香河的軌道交通線路，實現(xiàn)多種形式組網。除了正式開通的公交線路、城際鐵路、地鐵線路，今后有必要繼續(xù)優(yōu)化公交線網、拓展公交路網。

新聞延伸：今年北京市將全面消除市域內國家高速公路“斷頭路”，推進京張高鐵、延崇高速等項目建設，推動京津冀客運聯(lián)程、多式聯(lián)運等示范試點工作。天津市將完善天津連接雄安新區(qū)、京冀周邊城市的交通網絡，加快京濱、京唐鐵路建設，推進津承城際、天津至北京新機場聯(lián)絡線、京滬高鐵二通道等項目前期工作。河北省將制定實施全省現(xiàn)代化綜合交通體系規(guī)劃，做好與京津的溝通銜接，推進北京新機場、張呼鐵路、津石高速公路等項目建設，開工建設石衡高速公路，力爭太行山高速公路建成通車。(記者 煙成群)