在宋敏華看來，提高乘客的文明程度，對于提高城軌運(yùn)行效率同樣重要?！皬募夹g(shù)層面來看，讓城軌提高開行速度，可以有很多種設(shè)計方案，當(dāng)然也會增加不菲的投入，但如果乘客配合到位，則可以把現(xiàn)有的運(yùn)營能力提高30%?！彼蚊羧A表示，東京城軌的設(shè)備其實(shí)并不如北京的先進(jìn)，但運(yùn)行效率卻比北京高出不少，一個重要原因就是乘客的高配合度。

“我們可以自豪地說我們是軌道大國，但距離軌道強(qiáng)國還有很長一段路要走。建得起養(yǎng)不起，這將是今后城軌交通潛在的一個大問題。”周曉勤表示，近些年城軌建設(shè)的速度確實(shí)快了點(diǎn)，未來一段時間，以地鐵為代表的城軌建設(shè)保持在每年新開通運(yùn)營200多公里的增長是比較合適的。在各方努力下，城軌發(fā)展將逐步回到量力而行的軌道上。（經(jīng)濟(jì)日報·中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 顧 陽）