2016年2月，根據(jù)國家發(fā)改委發(fā)布的《關于改革完善高鐵動車組旅客票價政策的通知》，高鐵動車票價調整機制被放開，由鐵道部改制而來的中國鐵路總公司被正式賦予自行定價權，動車組票價實施市場調節(jié)價，由運輸企業(yè)根據(jù)市場競爭狀況自主確定。

鐵路部門表示，目前，京滬動臥執(zhí)行票價是以公布票價為上限，實施多檔折扣優(yōu)惠票價，但根據(jù)乘坐車次、乘車日期的不同，票價會存在一定差異。

　　實行浮動票價會有什么影響？

京滬動臥列車實行浮動票價機制后，臥鋪的價格根據(jù)季節(jié)、時段的不同而有升有降。對此，孫章表示，此舉有利于引導旅客錯峰出行，提高平日的動臥上座率，平衡鐵路運能資源。

“臥鋪車票一直是稀缺資源，也是旅客的出行首選。但在票價浮動后，一些旅客會增加出行，也有一些旅客錯開出行高峰，去乘坐相對而言不那么緊俏的車次。”孫章認為，靈活多變的價格，使旅客可以依據(jù)自身經(jīng)濟能力和時間條件進行自由選擇。

“鐵路實行票價浮動機制，是基于鐵路市場化改革做出的選擇，但也不難看出其通過調價而提高效益的意圖。不過鐵路仍應加強實行浮動票價前的調研范圍，使供給和需求更加匹配?！睂O章認為，目前，鐵路面臨著與民航、公路等激烈競爭的局面，根據(jù)旅客的出行情況，實行旺季上浮、淡季下浮，平日下浮、周末上浮的方式，對于鐵路運輸企業(yè)而言，也可以更好地促進消費者分流，從而提升經(jīng)濟效益。

浮動票價會在鐵路全線推廣?

隨著京滬動臥實行浮動票價的消息發(fā)出，網(wǎng)絡上有人表達了擔憂，“今后，動車高鐵會不會也選擇在出行高峰期實行浮動上調？會不會像飛機票那樣試行淡旺季票價？”

孫章認為，雖然實行浮動票價可以帶來經(jīng)濟效益，但受調價過程中的多種因素制約，短期內鐵路票價不會像民航機票那樣實行常態(tài)化浮動。

“浮動票價的執(zhí)行方式在2015年開始試點，浮動票價的定價是基于鐵路大數(shù)據(jù)的分析，鐵路的票務系統(tǒng)要比民航更復雜，這個過程本身也是有成本的。同時，鐵路還承擔著公益性職能，必須摸清供給和需求是怎樣的，接下來這樣定的票價浮動才不會引起負面作用，因此需在充分研判調價后影響的基礎上，鐵路部門才能更改車票價格?！睂O章表示，高鐵動車組車票實行“一日一價”是以后的發(fā)展方向，但至少在短期內還不會成為常態(tài)。（記者 裴劍飛）