迪拜自由港是一個(gè)“１＋Ｎ”的運(yùn)行模式：１個(gè)自由貿(mào)易港加上多個(gè)特色產(chǎn)業(yè)城。這種模式成功實(shí)現(xiàn)了自由港與特色產(chǎn)業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展，釋放了自由港的“制度紅利”和輻射效應(yīng)。

新加坡則注重發(fā)揮現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的優(yōu)勢，通過一系列優(yōu)惠政策吸引外商投資，大力發(fā)展資本和技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，使自由港朝著科技化方向發(fā)展，同時(shí)也高度重視港口和商貿(mào)的信息化建設(shè)。

曾智華指出，每一個(gè)自由港的發(fā)展都各具特色和優(yōu)勢，但其核心是通過吸引資金、物流、信息、技術(shù)與人才的集聚，打造區(qū)域價(jià)值鏈的核心樞紐?？v觀世界典型自由港的發(fā)展歷程，其成功伴隨著兩大屬性，即高水平的自由開放和完善的基礎(chǔ)設(shè)施。

“中國目前正好處在產(chǎn)業(yè)升級(jí)、新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換、提質(zhì)增效的關(guān)鍵時(shí)刻，自由貿(mào)易港的推出無疑將有力促進(jìn)這一進(jìn)程，”曾智華說。