金曉劍告訴《瞭望東方周刊》：“P67干拖運輸?shù)某晒嵤瑯酥局袊Ｓ秃秃Ｓ凸こ叹邆淞耸澜缂塅PSO的干拖設計及拖航、交付能力，打通了海洋工程總承包服務全鏈條，也表明中國海油和海油工程在開拓國際浮體總包業(yè)務中走在了亞洲前列。”

　　先鋒號背上P67，浮裝裝船作業(yè)實現(xiàn)完美收官。

　　與世界共享中國能力

近十年來，從全球范圍來看，新發(fā)現(xiàn)的油氣田60%位于海上。海洋油氣開發(fā)逐漸向深海、遠海發(fā)展，鋪設長距離油氣回收管道的成本越來越高，風險也越來越大。解決這一難題，最有效的途徑就是在海上建設油氣加工廠，即FPSO。FPSO是目前海洋石油開發(fā)工程中的高科技產品，它的設計和建造反映一個國家的工業(yè)水平和海洋石油開發(fā)的綜合能力。

此次交付的P67和正在建造集成的P70，是一項“半途接手”的工程。項目最初由巴西本土公司執(zhí)行，因建造過程中遇到諸多困難，2015年5月，海油工程承接下這個項目。此前，由于該項目的工程量太大、太復雜，全球不少知名海工企業(yè)放棄承接。

在整個生產過程中，P67共使用鋼材超4.5萬噸，相當于3萬輛小汽車的重量；電纜約150萬米，鋪設電纜長度相當于北京到天津距離的十倍；材料采辦來自全球30多個國家，其中國產化程度更是高達75%。這一過程中展現(xiàn)出的中國制造水平也在世界海工領域引人關注。作為海油工程巴西FPSO

P67/P70項目經理，陶付文十分自豪：“經過這個項目的歷練，中國海油和海油工程的技術實力、商務洽談能力及自信心均得到了巨大提升?！?/p>