柴米油鹽醬醋茶，開門七件事。如今，又多了一件事，還是一件犯難的事，那就是停車。尤其是生活在大城市的人們，無論是上班下班還是出門辦事，開車“一位難求”經(jīng)常令人頭疼。

北京為解決這一難題，出臺了《北京市機動車停車條例》（簡稱《條例》），于今年3月30日獲北京市人大常委會表決通過，5月1日起正式施行。這是北京首部停車治理的地方性法規(guī)，其最打眼之處就是首提“共享停車”概念，即“推進單位或者個人開展停車泊位有償錯時共享”。

然而，“共享停車”剛剛實行一個多月，記者在調(diào)查中卻發(fā)現(xiàn)，曾經(jīng)是共享停車位試點的一些社區(qū)，如今“名存實亡”。很多“共享車位”的字跡已經(jīng)模糊不清，停車場內(nèi)空置的共享停車位已經(jīng)被車主上了地鎖，有的甚至有兩把地鎖。“共享停車”真就那么難？究竟難在哪兒？難題是否能破解？

不可能一夜之間實現(xiàn)完美“共享”

“《條例》鼓勵有償、錯時，共享、利用停車泊位，將公共建筑的機動車停車設施向社會開放，以緩解停車難問題。從宏觀上講，這些措施對有效配置停車泊位資源的供給非常有利，是好事?！?月10日，同濟大學交通運輸工程學院教授張輪在接受科技日報記者采訪時說。

然而，張輪表示，從微觀上說，《條例》之所以難實施，有管理細節(jié)的控制、激勵機制的設計、公共產(chǎn)品服務的規(guī)劃等一系列的技術問題，以及來自管理部門和百姓的心理接受程度、理解差異、風險評估等非技術因素，并非一紙法令就能讓停車泊位在一夜間實現(xiàn)完美“共享”，肯定會有個發(fā)展、完善和接受的過程。

張輪分析，目前難以實施的原因是多方面的：技術方面，有找不到停車泊位、通車計時不精準的問題；管理方面，有借方由于種種原因超時使用，而泊位車主反而無法停車的矛盾；心理方面，則存在對新鮮事物接受程度不一樣等情況；再就是對共享車位所獲收益的不敏感，很多車位擁有者不愿意為這點“小錢”給自己增添麻煩。