國務(wù)院新聞辦最新發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年上半年中歐班列往返開行2490列，同比增長近七成，跨越歐亞大陸的黃金列車正帶動?xùn)|西雙向開放，構(gòu)筑中國對外貿(mào)易的新格局。

今年上半年中歐班列開行2490列，同比增長69%，其中回程班列開行數(shù)量增加了一倍。在數(shù)量增加的同時，貨物的品類和質(zhì)量也在不斷升級。

國家發(fā)改委綜合運輸研究所副主任 樊一江 ：由過去單純的加工貿(mào)易的一些產(chǎn)品，那么升級為平行進(jìn)口車，當(dāng)?shù)靥厣氖称?，包括牛奶，包括紅酒，這些的進(jìn)口量越來越大，也體現(xiàn)出來我們消費的整體的升級。

2017年，我國社會物流總費用與GDP的比率為14.6%，實現(xiàn)“五連降”，比2012年下降3.4個百分點，中歐班列全年開行數(shù)量達(dá)到3600列，超過2011年至2016年的總和。今年上半年國家再次出臺降低實體經(jīng)濟(jì)物流成本的措施，中歐班列運費降至空運費用的五分之一。

北京交通大學(xué)交通運輸學(xué)院副教授 張曉東 ：現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)不光是運費（降）了，降的是綜合成本，那么我們的貨物保管費，我們的庫存費，以及這些物資的資金占壓費都降下來了。

在運費下調(diào)的同時，班列開行時效性進(jìn)一步提升。今年3月份，首次開行上海到莫斯科的跨境電商班列，打造出“車輪上的海外倉”，加速了傳統(tǒng)貿(mào)易方式的轉(zhuǎn)型升級。