“江海直達(dá)1號”、寵物糞便自動清潔處理器、可穿戴式安全氣囊、多箱透明自動取蜜綜合蜂箱……這些發(fā)明，每一個都讓人驚嘆。

他們成功的背后都有著相似的經(jīng)驗(yàn)：要有團(tuán)隊精神、要勤思考，多實(shí)踐、要有高度的責(zé)任感和執(zhí)著的事業(yè)心、要能吃苦耐勞，愈挫愈勇、要懷揣夢想，不懈奮斗……。這些年輕人要用自己的親身經(jīng)歷告訴你，做到這些你也可以。

　　五個80后小伙設(shè)計了我國首艘江海聯(lián)運(yùn)的貨船“江海直達(dá)1號”

“江海直達(dá)1號”是我國首艘江海聯(lián)運(yùn)的貨船，也是呂冰、高強(qiáng)、張柳濤、厲寅和劉家劼這5位80后共同的“杰作”。

近年來，我國大力推進(jìn)江海聯(lián)運(yùn)，但前提是要有一艘能“通江達(dá)?！钡拇?015年，有著海船、內(nèi)河船豐富設(shè)計經(jīng)驗(yàn)的浙江欣海船舶設(shè)計研究院，被委以重任設(shè)計該型船舶。平均有著11年工齡的五位年輕人，組在一起，成為“江海直達(dá)1號”的專屬設(shè)計師。

最難忘的便是5個人漫長的“合作”與“摩擦”。

因?yàn)榉謩e負(fù)責(zé)不同領(lǐng)域的指標(biāo)設(shè)計，每個人都有自己的小目標(biāo)。設(shè)計時，往往滿足了一個指標(biāo)、其他指標(biāo)就可能不達(dá)標(biāo)。

不在同一間辦公室，大家常因一個指標(biāo)跑來跑去，往往還要爭執(zhí)幾句。一天，到了信號桅和雷達(dá)“見面”的時候，張柳濤和劉家劼有點(diǎn)不愉快。矗立在船頂最高處的信號桅桿，“身上”要安裝信號燈和雷達(dá)，以達(dá)到既能發(fā)信號，也能探測的功效。但24米高的南京長江大橋，注定要限制它的長度。要過橋，信號桅必須縮短。大家想到了把桅桿做成兩段，能彎曲，但這樣設(shè)計的話，雷達(dá)的安裝就會受限。最后，大家找到了一個折中的方法：把雷達(dá)安裝在信號桅下方的甲板上。正常情況下，船只超過1萬噸，過不了南京長江大橋。為了達(dá)到載重量兩萬噸的目標(biāo)，5個人調(diào)整了高強(qiáng)度鋼的合理使用比例，通過優(yōu)化船型尺度和有針對性的布置船體艙室，實(shí)現(xiàn)船在輕載的狀態(tài)下可以安全通過南京長江大橋。