7月12日，寶成鐵路王家沱至樂素河區(qū)間山體發(fā)生大面積連續(xù)崩塌，客貨運輸完全中斷。災(zāi)情發(fā)生后，通過現(xiàn)代化的調(diào)度信息系統(tǒng)，調(diào)度處當班調(diào)度第一時間啟動一級預(yù)警，按照應(yīng)急處置流程圖，果斷扣停了在該區(qū)間運行的多個鐵路局集團公司的列車，并封鎖區(qū)間。

在16天的搶險鏖戰(zhàn)中，調(diào)度處指導(dǎo)相關(guān)鐵路局集團公司制訂救援方案并對方案進行審核，合理利用資源，開行搶險列車621列，并挖掘西成高鐵運能，滿足出入川旅客的運輸需求。

寶成鐵路還是一條重要的煤運通道，當時正值迎峰度夏電煤運輸需求旺盛之時，一旦斷供后果不堪設(shè)想。調(diào)度處克服通道能力緊張、車輛不足等困難，組織相關(guān)鐵路局集團公司將貨物列車迂回至西康、陽安等線路運行，保證了人民群眾生產(chǎn)生活需要。

在這種分秒必爭的關(guān)鍵時刻，鐵路運輸集中統(tǒng)一指揮的優(yōu)勢顯現(xiàn)出來。鐵路調(diào)度部門的快速反應(yīng)能力和應(yīng)急處置能力也得到社會各界一致好評。

關(guān)鍵時刻應(yīng)急有序、應(yīng)急有效、應(yīng)急有備，得益于物防、技防水平的提升，也源于調(diào)度處強化安全管理基礎(chǔ)，形成了一整套保證運輸安全的制度與操作流程。

近年來，調(diào)度處完成了新版《鐵路運輸調(diào)度規(guī)則》的修訂和發(fā)布實施，形成了以調(diào)規(guī)為首的一系列調(diào)度安全生產(chǎn)制度；以安全生產(chǎn)標準化建設(shè)為抓手，制定《調(diào)度所安全生產(chǎn)標準化建設(shè)實施辦法》，提升安全管控和作業(yè)單元自控保障能力；規(guī)范了總公司應(yīng)急中心啟動機制，明確了應(yīng)急響應(yīng)標準、處置流程。他們將培訓(xùn)與日常工作結(jié)合起來，積極推進調(diào)度所CTC仿真模擬實訓(xùn)平臺開發(fā)與建設(shè)，滿足各種故障場景下調(diào)度應(yīng)急處置培訓(xùn)的考核需求。

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