【喜迎工會十七大·勞動者之歌】C919總裝車間：圓夢國產(chǎn)大飛機

本報記者 錢培堅

259名職工，分成23個班組，組成一個光榮的集體——上海飛機制造有限公司C919事業(yè)部總裝車間。

2017年C919大型客機成功首飛，讓許多國人激動流淚。國產(chǎn)大飛機“一飛沖天”，離不開這一集體所有勞動者的付出：這是一群平均年齡僅30歲的追夢人，為了共同的目標和信念，日夜拼搏，頂舉起大飛機翱翔藍天的夢想和榮耀，印證了航空報國的熱血和忠心，唱響了新時代的“咱們工人有力量”。

幾代人的大飛機夢，一群人的無私奉獻

從2014年9月打響機體對接總裝開鉚“第一槍”，到2015年11月總裝下線；從C919項目實現(xiàn)全機通電，到整機交付試飛，車間主任鄭大勇似乎總是淡忘無數(shù)個日日夜夜的艱辛，而頻頻感言自己是最幸運的一員，“因為歷經(jīng)幾代人的大飛機夢，終于在我們手中圓夢了”。

大型客機制造是一項高度集成的系統(tǒng)工程，被稱為“現(xiàn)代工業(yè)的王冠”。一架C919大型客機，有724根線纜、2328根導管、零部件總數(shù)達250萬個，把這么多零部件按照復雜的結構“組合”在一起，絕不是一件簡單的事。

2017年，飛機總裝制造進入“沖刺期”。為保質保量完成任務，車間全體職工加班加點，以“車輪戰(zhàn)”的工作模式，逐項攻克了大客結構裝配、全機通電通壓、功能實驗、發(fā)動機安裝、點火等幾十項重點任務。

首飛“百日攻關”期間，車間副主任孟見新負責協(xié)調處理現(xiàn)場技術問題，50多歲的他一連幾個月泡在6萬多平方米的車間，腳底磨出了水泡，就在鞋底剪個洞以緩解疼痛；“拼命三郎”王輝主抓系統(tǒng)裝配工作，白天梳理前期準備情況，晚上跟進試驗，平均每天睡眠不足6小時……