一位曾在低速電動車企業(yè)任職的職業(yè)經(jīng)理人說，新能源汽車補貼“退潮”的跡象越來越明朗，這也為低速電動車企業(yè)提供了轉(zhuǎn)型發(fā)展的機(jī)遇。在一些特殊的應(yīng)用場合，無需補貼的低速電動車將為新能源汽車提供補充。他說，生產(chǎn)企業(yè)首先要確保產(chǎn)品質(zhì)量，將低速電動車打造成安全、可靠的產(chǎn)品。

“有關(guān)部門提出要加快制定發(fā)布《四輪低速電動車技術(shù)條件》等國家標(biāo)準(zhǔn)，這是一個很積極的信號?！标懜盾姷热吮硎?，希望這些國家標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范能盡早出臺，讓企業(yè)能夠按標(biāo)準(zhǔn)申請準(zhǔn)入和生產(chǎn)產(chǎn)品，監(jiān)管部門也可以按標(biāo)準(zhǔn)對企業(yè)實施管理。

一些基層監(jiān)管部門負(fù)責(zé)人也指出，在出臺技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的同時，有關(guān)部門還應(yīng)當(dāng)對低速電動車的路權(quán)管理出臺規(guī)范，明確其管理體系、行駛范圍、駕照要求，結(jié)束低速電動車無序上路的狀態(tài)。

海南省公安廳交警總隊車管科科長方雄認(rèn)為，只有出臺國家標(biāo)準(zhǔn)，公安部門才能按規(guī)定為合法生產(chǎn)、合法銷售的低速電動車核發(fā)牌照，并對路面監(jiān)控、各小區(qū)和商場停車場行車監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行升級改造，切實把低速電動車管起來。