源頭管理倒逼企業(yè)轉(zhuǎn)型

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，此次有關(guān)部門對(duì)低速電動(dòng)車行業(yè)進(jìn)行清理整頓，有助于推動(dòng)低速電動(dòng)車的生產(chǎn)、使用、管理向規(guī)范化方向發(fā)展。

《電動(dòng)汽車觀察家》總編輯邱鍇俊說，政府部門沒有全面否定低速電動(dòng)車，而是延續(xù)了2015年以來對(duì)低速電動(dòng)車治理“升級(jí)一批、規(guī)范一批、淘汰一批”的總體思路，有利于倒逼低速電動(dòng)車發(fā)展轉(zhuǎn)型升級(jí)。

部分企業(yè)負(fù)責(zé)人也對(duì)新政表示歡迎。山東麗馳新能源汽車有限公司創(chuàng)始人陸付軍認(rèn)為，低速電動(dòng)車價(jià)格便宜、使用成本低，滿足了部分群眾的需求，但這一行業(yè)確實(shí)需要規(guī)范整頓，低端、不安全的產(chǎn)品應(yīng)被淘汰。他說，新政策釋放了即將出臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)的信號(hào)，即將承認(rèn)低速電動(dòng)車的合法性，并將引導(dǎo)部分車企向新能源汽車升級(jí)。

“低速電動(dòng)車并不全是低端產(chǎn)品，很多企業(yè)已經(jīng)具備了向新能源汽車發(fā)展的實(shí)力。”陸付軍介紹，低速電動(dòng)車在歐盟和日本等國家有相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，麗馳等國內(nèi)企業(yè)的出口產(chǎn)品均符合要求。一些企業(yè)還進(jìn)行了車輛碰撞性能試驗(yàn)、改用鋰電池。行業(yè)頭部企業(yè)生產(chǎn)的低速電動(dòng)車，已經(jīng)是全球同品類里的先進(jìn)產(chǎn)品。

記者了解到，目前國內(nèi)已有一些低速電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)正通過聯(lián)手汽車生產(chǎn)企業(yè)、轉(zhuǎn)型為汽車生產(chǎn)企業(yè)等方式，向廂式物流車、純電動(dòng)轎車等領(lǐng)域進(jìn)軍。工業(yè)和信息化部的《新能源汽車應(yīng)用推薦車型目錄》中，就有部分車型來自曾經(jīng)主打低速電動(dòng)車的企業(yè)。

　　制定標(biāo)準(zhǔn)推動(dòng)規(guī)范管理

地方監(jiān)管部門與企業(yè)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，在清理不合格企業(yè)的同時(shí)，合格低速電動(dòng)車企業(yè)應(yīng)抓住機(jī)遇推動(dòng)規(guī)范生產(chǎn)和轉(zhuǎn)型升級(jí)；有關(guān)部門也應(yīng)當(dāng)加快出臺(tái)低速電動(dòng)車管理的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)行業(yè)健康規(guī)范發(fā)展。