央廣網(wǎng)滿洲里11月30日消息（記者馮志遠(yuǎn) 見習(xí)記者唐國榮 瞿文斌）冬季的滿洲里是寒風(fēng)和低溫的肆虐場，常年零下三四十度的氣候十分考驗(yàn)基層一線工人的毅力。今天早上天還沒亮，鐵路工人宋波就已經(jīng)像往常一樣抬著探傷工具在鐵軌上開始工作。今年41歲的宋波是中國鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司海拉爾工務(wù)段滿洲里探傷工區(qū)工長，由于他和他的妻子王文慧都是負(fù)責(zé)鐵路探傷工作，被這里的居民稱為“夫妻神探”。目前，夫妻倆在管轄的11公里線路的2萬多根軌枕上，多次及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備重大安全隱患，滿洲里國門大通道已實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)24000天。

宋波在對(duì)鐵路破損狀況進(jìn)行鑒定（央廣網(wǎng)記者 馮志遠(yuǎn) 攝）

從滿洲里站到國門，有10余公里的鐵路線，這是中俄鐵路貨物運(yùn)輸?shù)奈ㄒ煌ǖ?，來往于中俄兩國之間的原油、煤炭、集裝箱班列等都要從這條鐵路上運(yùn)輸。經(jīng)由國門的火車頭和鋼軌的安全關(guān)系著國門口岸大通道的暢通與繁榮。宋波和妻子王文惠，就負(fù)責(zé)這段“特殊通道”的鐵路設(shè)施探傷任務(wù)，共同保障每一寸出境通道的安全。

據(jù)宋波介紹，鐵路鋼軌由于受列車車輪碾壓，經(jīng)常會(huì)產(chǎn)生一些病害，特別是在極寒天氣下，金屬熱漲冷縮更為明顯，如果鋼軌損傷不及時(shí)處理，有可能引發(fā)斷軌事故，對(duì)口岸跨境列車的運(yùn)行安全帶來影響。而他就負(fù)責(zé)對(duì)俄口岸站鋼軌的探傷工作，在肉眼無法觀測(cè)到的金屬內(nèi)部，通過超聲波尋找蜘絲馬跡，及時(shí)準(zhǔn)確發(fā)現(xiàn)各種鋼軌病害，并采取整治措施，夫妻倆也是國門神探。