新華社濟(jì)南12月26日電　題：跨越世紀(jì)時(shí)空，百年膠濟(jì)通道見(jiàn)證鐵路新騰飛

新華社記者 邵魯文

濟(jì)南至青島高速鐵路26日開(kāi)通運(yùn)行，濟(jì)南至青島最快通行時(shí)間縮至1小時(shí)40分。1904年，膠濟(jì)鐵路建成通車(chē)，首次將濟(jì)南、青島兩座城市連接起來(lái)。114年后的今天，膠濟(jì)通道上的膠濟(jì)鐵路、膠濟(jì)客運(yùn)專(zhuān)線、濟(jì)青高鐵實(shí)現(xiàn)“三線并行”?？缭桨倌隁q月，膠濟(jì)通道在無(wú)聲中見(jiàn)證了中國(guó)鐵路的跨越式發(fā)展，同時(shí)也給山東半島上濟(jì)南、青島“雙城記”掀開(kāi)新的篇章。

道路之變：從鐵路“外國(guó)造”到自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)

1904年6月1日，一聲嘹亮的火車(chē)汽笛聲劃破了濟(jì)南的寧?kù)o。這天，山東省境內(nèi)第一條鐵路——膠濟(jì)鐵路全線通車(chē)。濟(jì)南人紛紛擁向鐵路沿線，驚奇地看著這個(gè)鋼鐵龐然大物，吞云吐霧，風(fēng)馳電掣，轟隆隆從遠(yuǎn)方駛來(lái)。

但這條鐵路并不是中國(guó)人自己修建。1897年，德國(guó)強(qiáng)占膠州灣，迫使清政府簽訂喪權(quán)辱國(guó)的中德《膠澳租界條約》。為掠奪山東的物產(chǎn)資源，德國(guó)人修建了膠濟(jì)鐵路。

在鐵路系統(tǒng)工作了近40年的徐中林，從他的爺爺一輩起，一家四代都是鐵路工人，堅(jiān)守在膠濟(jì)線上?；貞浧痖L(zhǎng)輩過(guò)往的經(jīng)歷，徐中林說(shuō)：“110多年前，爺爺徐寶山被德國(guó)人征勞工去修膠濟(jì)鐵路，當(dāng)時(shí)鐵路網(wǎng)建起來(lái)，所有事務(wù)的管理都要聽(tīng)外國(guó)人的。那時(shí)爺爺最盼的就是鐵路由咱中國(guó)人自己做主。”

如今，祖輩的期盼早已成為現(xiàn)實(shí)。最新投入運(yùn)營(yíng)的濟(jì)青高鐵使用了先進(jìn)的無(wú)砟軌道，軌道建設(shè)用的是我國(guó)自主研發(fā)的CRTSⅢ型軌道板?！癈RTSⅢ型軌道板看上去就像一張大席夢(mèng)思床墊，有極佳的受力性能，能把承受的重量均勻分布，最大限度地減少摩擦和震動(dòng)，讓高速列車(chē)平穩(wěn)運(yùn)行。”中鐵十局相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。