不過，與其他“直過民族”一樣，基諾族居住的地方極為偏遠，生存條件惡劣，教育和文化程度低，發(fā)展較其他地區(qū)更為艱難。

“我上學(xué)都是光腳，冬天穿的土布褲也只有半截，膝蓋光著。當年連鹽巴都是寶貝，經(jīng)常沒有菜，雞蛋大的一塊鹽巴，揣在兜里，吃飯的時候舔一下，可以吃一學(xué)期?！辈粌H老站長，年輕的基諾族鄉(xiāng)女鄉(xiāng)長白蘭也啃過鹽巴。

一直到1978年，全基諾族鄉(xiāng)還只有5戶人家有瓦房，路、水、電均不通。

美好生活不是天上掉下來的，是只爭朝夕干出來的。盡管是從最原始的刀耕火種起步，但在黨和政府大力扶持下，基諾族從未放棄對美好生活的向往，沒有忘記奔跑，從來沒有停止奮斗。

他們引進砂仁，種植橡膠，開發(fā)茶葉，把刀耕火種永遠送進了博物館；

他們建造瓦房，修筑公路，豎起電線桿，引入自來水，將新生活領(lǐng)進家門；

他們從不敢見生人、不知道做生意為何物，到通過電商把產(chǎn)品賣到全國，賣向世界……

一戶農(nóng)家的買車“編年史”

幸福的生活，是奮斗者擼起袖子、揮灑汗水拼出來的

一年接著一年干，一代接著一代干。這是新中國無數(shù)勞動者、建設(shè)者、追夢者的奔跑姿態(tài)。

“工期緊、目標硬，我們只能爭分奪秒、日夜施工。在金沙江邊干活，3年都沒出來過，不知道外面啥樣子。有時物資運不進來，就吃大米喝鹽水。修隧道的時候，人從洞里面出來，只有眼睛是黑的，其他都是白的。”78歲的劉占國，是中鐵二院退休的老勘測人，回憶自己踏遍西南40余年的“鐵路人生”，青藏、川藏鐵路等各種艱苦建設(shè)場景仍歷歷在目，成昆鐵路印象尤其深刻。

成昆鐵路沿線地形地質(zhì)極為復(fù)雜，號稱“世界地質(zhì)博物館”，曾被外國專家斷言為“鐵路禁區(qū)”。