配送員孫世峰推著餐品穿過客流熙攘的候車大廳（央廣網(wǎng)發(fā) 韓毅 攝）

央廣網(wǎng)福州1月28日消息（記者張子亞 通訊員韓毅）臨近春節(jié)，在福州火車站12306網(wǎng)絡配餐服務中心里，一片繁忙景象。配餐中心業(yè)務員將餐品歸類整理，放置在保溫箱內(nèi)，準備配送給列車上訂餐的旅客。而在這一份份色香味俱全的快餐背后，有一群穿著藍馬甲不停奔跑著的“高鐵外賣哥”在默默服務著。他們穿梭于配送中心和高鐵列車站臺之間，爭分奪秒，定時定點為旅客送上溫熱可口的飯菜。

據(jù)了解，在福州火車站的12306網(wǎng)絡配餐中心里，共有4人的專職“配送服務隊”。今年春運期間，他們?nèi)站筒土靠蛇_200多份。來自安徽的孫世峰，是福州火車站網(wǎng)絡配餐中心配送服務隊中的一員。孫世峰說，送餐最大的挑戰(zhàn)就是時間緊張。由于大多數(shù)高鐵列車在車站停靠的時間僅有短短的兩分鐘，要在這短短的兩分鐘內(nèi)，把旅客預訂的餐飲送上車，這就對整個餐飲配送鏈條提出了嚴格時間要求。他說：這要比一般的“外賣小哥”更加爭分奪秒。“我個人最多的一天要送將近七八十份訂單，日行步數(shù)基本可以達到40000步左右，屏霸朋友圈?！?/p>

孫世峰與列車餐車工作人員交接餐品（央廣網(wǎng)發(fā) 韓毅 攝）

由于高鐵配送的特殊性，配送員不僅需要付出體力，更需要仔細和認真。福州火車站總共有12個站臺，不同車型、不同編組，餐車位置也不盡相同，再加上春運期間加開列車多，列車運行動態(tài)變化等情況，配送員必須準確知道把餐送到哪個站臺，哪節(jié)車廂。據(jù)了解，為了保證旅客餐品的食用安全，送餐小哥都佩戴有記錄儀?！斑@是為了保證食品的安全，從交接到配送全程記錄?！薄拔覀冏约阂话阋街形?點左右才能吃上午飯，我們得必須先保證旅客的餐品能及時送到他們手中，看著旅客吃飽吃好，是我們最大的喜悅?！睂O世峰說。