1996年，蒸汽機車被內(nèi)燃機車取代，逐漸退出歷史舞臺。工作環(huán)境有了明顯的改善：不用燒火，不必做高強度的體力勞動;有了電爐子，吃飯更有保障;后來車上還裝備了行車安全裝置LKJ，更加保障行車安全。

　　原先，蒸汽機車的司機需要把身子探出窗外去瞭望線路，司機室的側(cè)窗一年四季開放，冬天四面漏風，如今也不再有這個問題?！皩τ谖覀儊碚f，那真是一種享受?！表n軍甲說。

　　不過，內(nèi)燃機車的司機總帶著一股柴油味，“不論你走到哪，不用說你是干什么的，別人肯定知道你是開火車的。”車內(nèi)噪音也非常大，面對面說話都聽不見。

　　2008年，電力機車時代到來。電力更加環(huán)保，沒有柴油味和噪音，列車的控制設備也更先進，“那陣我們覺得過上了神仙的日子。”韓軍甲說。之后的和諧電力機車又配備了添了空調(diào)、冰箱和微波爐，讓司機更加專注于作業(yè)。

　　2017年9月21日，我國擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的復興號列車正式在京滬高鐵投入商業(yè)運營。也在同一天，韓軍甲成為一名駕駛復興號的司機。

　　北京機務段動車組運用車間高鐵司機韓軍甲。 受訪視頻截圖

　　復興號列車的時速可達到每小時350公里，從蒸汽機車的每小時五六十公里，到內(nèi)燃機車最高每小時160公里，再到今天，中國鐵路跑出了自主研發(fā)的“中國速度”。

　　“這么多年來，中國鐵路機車在變、技術在變、設備在變、環(huán)境在變，最重要的是我們的速度在變，”韓軍甲總結(jié)道，“26年間經(jīng)歷了中國鐵路五代機車的轉(zhuǎn)型和變遷，我很幸運?！?/p>

　　京張鐵路是韓軍甲的職業(yè)起點，一百多年來，它見證了中國鐵路從落后、到追趕、再到領跑的劇變。2020年，京張高鐵將實現(xiàn)智能化運營。韓軍甲又有了新的夢想，他希望有一天能駕駛著智能型動車組，帶著各國人民去看冬奧會。