不少網(wǎng)友認(rèn)為，將電動(dòng)三輪車納入機(jī)動(dòng)車范疇進(jìn)行管理，是對(duì)當(dāng)前交通管理的優(yōu)化，有利于提升駕駛員的交通守法意識(shí)。網(wǎng)友“偵探大人”的幾個(gè)反問句直指當(dāng)前電動(dòng)三輪車的弊端，“試問在馬路上開的電動(dòng)三輪車有多少上了保險(xiǎn)？又有多少駕駛員有良好的駕駛習(xí)慣？出了交通事故，被害人的權(quán)益應(yīng)當(dāng)如何保障？”網(wǎng)友“學(xué)習(xí)大兵”說：“其實(shí)不是開什么車的問題，關(guān)鍵是怎么管的問題。”網(wǎng)友“徐超”說：“應(yīng)該大家一起遵守規(guī)則，文明駕駛?！?/p>

也有網(wǎng)友擔(dān)憂，在電動(dòng)三路車轉(zhuǎn)型升級(jí)為新能源微型汽車的過程中，車輛購(gòu)置費(fèi)用，駕照的辦理費(fèi)用、程序和周期，會(huì)提升從業(yè)門檻，在短期內(nèi)對(duì)行業(yè)及從業(yè)者產(chǎn)生一定考驗(yàn)，期待政府部門后續(xù)出臺(tái)細(xì)化方案。

深圳市公安局交通警察局表示，過渡期后，深圳實(shí)行2+4模式（兩輪電動(dòng)自行車+四輪新能源微型汽車）實(shí)施末端配送和環(huán)衛(wèi)作業(yè)。

這意味著，在深圳這個(gè)90%道路沒有設(shè)置非機(jī)動(dòng)車專用道的城市，電動(dòng)自行車仍將長(zhǎng)期存在。只有不斷推動(dòng)電動(dòng)車駕駛者文明駕駛，才能促行業(yè)發(fā)展、保交通平安。