在很多涉及電動車的交通事故中，一個重要的原因是電動車駕駛者違反交通法規(guī)，逆行、闖紅燈等行為時常發(fā)生。電動車有著機動車的速度，卻按非機動車承擔責任。還有人總結(jié)稱：電動車可以在機動車道上開，可以在自行車道上開，可以在人行道上開，還可以在盲道上開……

此次，方案明確電動三輪車道路交通違法和交通事故統(tǒng)一參照機動車實施管理。

駕駛?cè)藛T要具備三輪摩托車駕駛資質(zhì)（持D照駕駛證），駕駛?cè)笋{駛備案車輛應當佩戴具備3C認證的摩托車安全頭盔。每輛電動三輪車最多綁定3名駕駛員，且每個駕駛員只能同時綁定2輛電動三輪車。

未備案電動三輪車全市禁止通行，備案電動三輪車可在部分路段通行。備案電動三輪車在設(shè)有獨立非機動車道的道路，應當在非機動車道行駛；在非機動車道與人行道共同設(shè)置的道路，或者沒有獨立非機動車道的道路，應當在機動車道靠右行駛。

同時，方案明確了車輛標準。備案電動三輪車尺寸、技術(shù)參數(shù)必須符合《通用條件》的輕便電動三輪摩托車技術(shù)標準和要求，安裝智能管理芯片（具備亞米級精準定位及遠程升級功能）和倒車語音提示裝置，使用具備生產(chǎn)許可及危險廢物許可資質(zhì)的正規(guī)廠家所生產(chǎn)的電池。

方案明確通過在重要路口安裝智能傳感攝像頭和車輛智能管理芯片自動記錄，對車輛違法行駛行為做出警告或處罰提醒。每季度考核排名倒數(shù)的快遞、環(huán)衛(wèi)企業(yè)，其所有備案電動三輪車將停駛一段時間。并且，過渡期內(nèi)考核評分結(jié)果將于政府補貼置換新能源貨車及路邊停車優(yōu)惠政策掛鉤。

　　網(wǎng)友呼吁文明駕駛 促行業(yè)發(fā)展、保交通平安

近年來，深圳多次“禁摩限電”，快遞小哥、環(huán)衛(wèi)工人等依賴電動車的特殊行業(yè)從業(yè)者受到較大影響。一方面是要提升對從業(yè)者和道路交通的安全保障，另一方面又與行業(yè)發(fā)展當下所需相矛盾，而這些行業(yè)往往又事關(guān)千萬家。此次方案出臺后，也引發(fā)了網(wǎng)友的討論。