宜賓臨港長江大橋4#墩承臺順利澆筑完畢（央廣網發(fā)中鐵二院供圖）

央廣網宜賓7月5日消息（記者樊承志 通訊員李秀華）世界跨度最大的公鐵兩用鋼箱梁斜拉橋水下工程5日全部完工。

7月5日，隨著大橋3號、4號主塔基礎承臺澆筑完畢，中鐵二院設計的國內首座高速鐵路和公路同層合建斜拉橋，世界最寬以及世界跨度最大的公鐵兩用鋼箱梁斜拉橋——宜賓臨港公鐵兩用長江大橋施工取得階段性勝利，標志著施工風險高、難度大的水下工程全部完成，為大橋后續(xù)主塔及梁部施工打下了堅實的基礎。

宜賓臨港公鐵兩用長江大橋是川南城際鐵路與渝昆高鐵的控制性工程，橋梁全長1742.1m，工程總投資25.4億元，主橋為公鐵平層鋼箱斜拉橋，橋寬63.9米。大橋同時承載四線高速鐵路和六車道城市快速路。承臺是全橋混凝土體量大和承上啟下的關鍵部位，承臺的澆筑完成標志著大橋的施工進入了下一個重要階段，利用僅僅半年的枯水期，將全橋的施工由水下施工轉為陸上，避免了水下基礎施工的度汛風險，節(jié)約了施工周期。

宜賓臨港長江大橋4#墩承臺順利澆筑完畢（央廣網發(fā)中鐵二院供圖）

宜賓臨港長江大橋位于長江上游，為確保大橋主塔基礎在長江汛期前施工完成，且保障承臺的澆筑品質，全面推進主橋施工進度，大橋設計承擔單位中鐵二院土建三院多次派技術骨干赴現場辦公，在承臺澆筑前分別進行了總體技術交底和承臺施工專項技術交底，并及時解決施工中遇到的技術難題，嚴把質量關，為大橋施工提供有力的技術保障。

自2018年12月宜賓臨港公鐵兩用長江大橋開建以來，參建各方高度重視，編制了詳細的施工組織計劃、專項施工方案和強有力的技術交底，確保了工程質量和施工周期，經檢測3號墩66根、4號墩64根樁基檢測全部為A類樁，按時保質完成大橋水下工程的施工，為大橋下階段橋塔的施工奠定了堅實的基礎。