新華社鄭州8月21日電 題：內陸河南復興河運 無縫銜接“海上絲路”

新華社記者顧立林、劉懷丕、劉高陽

碼頭岸邊的起重機緩緩將集裝箱吊放在船上，里面裝著河南周口本地生產的蓮花味精。前不久，50多噸蓮花味精從周口中心港碼頭起航，經沙潁河入淮河干流，再入長江，經由上海港轉運到非洲尼日利亞。

地跨長江、淮河、黃河、海河四大水系，河南發(fā)展內河航運有資源、有歷史、有基礎。近年來，河南實施內河水運復興工程，臨港經濟發(fā)展方興未艾，銜接“海上絲綢之路”不斷取得新進展。

內陸腹地發(fā)力內河航運

7月底，漯河港正式開港，沙潁河漯河至周口段實現復航。漯河市相關負責人說，漯河港設計年吞吐量460萬噸，航道可通行500噸級船舶，通過沙潁河進入淮河，最終能通聯大海，服務范圍覆蓋豫、皖、蘇等地。

為補齊綜合交通運輸體系短板和擴大對外開放需要，河南近年來大力發(fā)展內河航運，形成了沙潁河、淮河兩條通江達海的水運通道。截至今年6月，全省通航里程達1500多公里，建設各類港口泊位90多個。

河南曾是中國歷史上多年的政治經濟中心區(qū)域，洛陽、開封作為當時都城，通過南北大運河、鴻溝、賈魯河等內河漕運，聯通八方，一度呈現“百舸爭流天津衛(wèi)，千帆競航下江南”盛景。

“河南的內河航運歷史悠久，即使到20世紀60年代，仍有27條河流可通江達海，通航里程達6100多公里，此后卻逐步衰落?！焙幽鲜〗煌ㄟ\輸廳航務局局長王東說，當前河南具有復興內河航運的現實基礎，淮河、沙潁河、沱澮河等河流水運自然條件好，所有省轄市和98個縣設有航務海事機構，全省從業(yè)人員達10萬多人，運營船舶有5600多艘，內河船舶運力在長江流域居第3位。