“我們一直致力于研究中國人的腳，因而最懂得中國人的腳。”負(fù)責(zé)人不無幽默地說。每時(shí)每刻，她只需用鼠標(biāo)輕輕點(diǎn)擊，就能進(jìn)入安踏腳型庫，那里面已存儲(chǔ)了20000多個(gè)腳型，還在不斷地更新迭代，通過精確分析找到不同年齡、不同性別、不同職業(yè)、不同地域人群的腳型密碼。

云端制造緩解大城市病

如果說小小一雙安踏鞋能讓中國人走得更快、更遠(yuǎn)，那么比亞迪、吉利等民營汽車企業(yè)的科技創(chuàng)新，則讓中國人的出行方式發(fā)生著深刻變革。

為應(yīng)對(duì)大城市病，把市民們從擁堵的交通中解脫出來，2011年，比亞迪組建了1000多人規(guī)模的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，歷時(shí)5年，累計(jì)投入50億元，成功打造出擁有100%自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的跨座式單軌“云軌”。這種中運(yùn)量的軌道交通，可架設(shè)在綠化帶上，在低空運(yùn)行，在空中打造一張密密麻麻的軌道交通網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)500米就有一個(gè)軌道交通口，而造價(jià)僅為地鐵的1/5。2017年8月，比亞迪首條云軌在銀川投入運(yùn)行。僅時(shí)隔4個(gè)多月，銀川云軌再次取得突破性進(jìn)展——可實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)無人駕駛。

云軌無人駕駛，除了需要比亞迪的控制技術(shù)及定位技術(shù)之外，還離不開另一家民營企業(yè)華為的eLTE通信技術(shù)，即4.5G軌道交通無線專網(wǎng)?！叭绻f，比亞迪云軌的無人駕駛系統(tǒng)是人腦的決策系統(tǒng)，那么華為4.5G軌道交通無線專網(wǎng)，作用是為云軌無人駕駛提供快速、高效的信息輸送通道。而人工智能技術(shù)使得兩者默契配合，讓無人駕駛變得可控、安全。”在位于深圳的比亞迪總部展示大廳內(nèi)，解說員這樣闡釋。

同樣是應(yīng)對(duì)“擁堵”，民間俗語說“各村都有高招”。民營企業(yè)吉利集團(tuán)推出的時(shí)速高達(dá)160km/h的飛行汽車，正朝您撲面而來。在杭州吉利控股集團(tuán)總部，負(fù)責(zé)人通過PPT展示了吉利旗下全資子公司、全球首家飛行汽車公司美國太力飛行汽車公司成功研發(fā)的全球首款能夠?qū)崿F(xiàn)量產(chǎn)的飛行汽車——“Transition”?！癟ransition”采用油電混合，飛行續(xù)航里程超過600km，飛行時(shí)速達(dá)到160km/h。這款車具有兩個(gè)座位，需要借助跑道起降，起飛滑跑距離為425米。