“共享”賦能“制造” 不只是讓閑置設備忙起來

發(fā)展共享制造，既可以讓掌握制造資源的龍頭企業(yè)搭建平臺，將制造能力分享出去，以大帶小，找到一種新的盈利模式，也可以促進制造業(yè)專業(yè)化分工，讓企業(yè)集中精力發(fā)展核心能力。

本報記者 劉 艷

提到共享經(jīng)濟，人們很容易想到“Uber租車”——利用移動設備、評價系統(tǒng)、支付、LBS等技術手段有效地將汽車需求方和供給方進行最優(yōu)匹配，達到雙方收益的最大化。

近年來，基于人工智能、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等技術的崛起，這種共享經(jīng)濟也開始從消費領域向生產制造領域加速滲透，許多工廠開啟了“共享制造”模式，制造業(yè)未來將成為共享經(jīng)濟的“主戰(zhàn)場”。

10月29日，“共享制造”迎來政策利好——工信部發(fā)布《關于加快培育共享制造新模式新業(yè)態(tài) 促進制造業(yè)高質量發(fā)展的指導意見》（以下簡稱《意見》）?！兑庖姟诽岢觯?022年，形成20家創(chuàng)新能力強、行業(yè)影響大的共享制造示范平臺；推動支持50項發(fā)展前景好、帶動作用強的共享制造示范項目；到2025年，共享制造發(fā)展邁上新臺階。

讓企業(yè)換個玩法更好活下去

“共享制造就是共享經(jīng)濟的創(chuàng)新模式在制造業(yè)的應用。比如，很多小企業(yè)買不起大企業(yè)的高價值生產設備，在設備空閑時，大企業(yè)將這些設備開放給小企業(yè)使用，就是一種制造能力的共享。”浪潮集團執(zhí)行總裁王興山對科技日報記者說，“但是，共享制造遠不止于此，創(chuàng)新能力和服務能力也在共享制造的范疇內。從虛擬領域向實體領域延伸拓展，在研發(fā)設計、加工制造、生產服務等各環(huán)節(jié)，共享經(jīng)濟對制造業(yè)生產組織方式產生著深刻影響。”

王興山的觀點和工信部相關負責人不謀而合。據(jù)該負責人介紹，共享制造的內容其一便是制造能力共享，主要包括生產設備、專用工具、生產線等制造資源的共享；其二是創(chuàng)新能力共享，主要包括產品設計與開發(fā)能力等智力資源共享，以及科研儀器設備與實驗能力共享等；其三是服務能力共享，主要圍繞物流倉儲、產品檢測、設備維護、驗貨驗廠、供應鏈管理、數(shù)據(jù)存儲與分析等企業(yè)普遍存在的共性服務需求的共享。