“世界一跨千米的斜拉橋并不罕見，但能讓高鐵飛馳的目前主跨都在200米以下，而且列車最高運行時速多在250公里以下?！辫F四院設計師嚴愛國說，贛江特大橋主跨有300米，有264米采用“鋼箱+混凝土橋面板”的鋼混組合結構，使容易變形的大跨度橋梁更“硬氣”。

不僅如此，在無砟軌道結構層之間，設計者首次設置了一定厚度的彈性隔離緩沖層，使大跨度斜拉橋上高鐵無砟軌道板控制精度提升到0.5毫米級。

到年底，中國高鐵還有好消息。年底前，在華北，張呼高鐵將與大張高鐵、京張高鐵一起在年底同步通車，京津冀地區(qū)旅客可實現(xiàn)內蒙古大草原“一日游”。在“塞上江南”，銀川至中衛(wèi)鐵路將把寧夏拉入高鐵“朋友圈”。

“四縱四橫”已經(jīng)建成，“八縱八橫”高速鐵路主通道越織越密，中國變“小”了。來，拿上一張高鐵票，行走中國！