新華社太原1月14日電 題：打破“不超載不掙錢”的惡性循環(huán)——山西連續(xù)12年治超力度不松懈

新華社記者梁曉飛、許雄

“2007年以前，路上的‘百噸王’隨處可見，而且人休車不休，別人超載你不超載就賺不到錢?！碧星逍炜h運(yùn)輸戶李玉明至今還記得，當(dāng)時(shí)他隔三岔五就得換一次鋼板，每3個(gè)月就要換一次輪胎。

2007年12月，山西正式啟動(dòng)無(wú)縫隙、拉網(wǎng)式治超總行動(dòng)。12年來，山西堅(jiān)持治超力度不松懈，不斷創(chuàng)新工作方法，一個(gè)曾經(jīng)的全國(guó)超限超載最嚴(yán)重的省份，將超限超載率始終控制在0.2%以內(nèi)。

治超先治吏

作為產(chǎn)煤大省，地處“西煤東運(yùn)”的咽喉要道，山西一度是全國(guó)公路超載最嚴(yán)重的省份。貨車超載，輕則路面損毀，重則橋梁垮塌，由此引發(fā)的交通事故最多一年造成近500人喪生。

過去，山西開展過多次治超行動(dòng)，但由于責(zé)任不明、手段不硬，部分干部失職瀆職，部門之間推諉扯皮，治理效果并不理想。

2007年起，山西把市、縣政府作為治超責(zé)任主體，市長(zhǎng)、縣長(zhǎng)成為治超第一責(zé)任人，治超工作被納入政府年度目標(biāo)責(zé)任考核體系，實(shí)行全過程的倒查責(zé)任追究制，不僅查處超限超載車輛，還要追查車輛沿途經(jīng)過哪些站點(diǎn)、是否經(jīng)過非法改裝等，哪個(gè)環(huán)節(jié)出了問題就追究到哪個(gè)環(huán)節(jié)。

同時(shí)，山西變“事后追責(zé)”為“事前預(yù)防”，加大督導(dǎo)檢查力度。山西省治超領(lǐng)導(dǎo)組副組長(zhǎng)、山西省交通運(yùn)輸廳廳長(zhǎng)閆晨曦說，2019年，省級(jí)治超部門明察暗訪33次，查處案件16起，約談了9市14個(gè)縣（市、區(qū)）的政府領(lǐng)導(dǎo)，238名責(zé)任人受到責(zé)任追究。

數(shù)據(jù)顯示，山西2019年共檢測(cè)貨運(yùn)車輛1.9億余輛次，其中超載車輛13730輛次，超載率持續(xù)控制在0.2%以內(nèi)。12年來，全省累計(jì)節(jié)約各類道路維修費(fèi)用300億元左右。