剛剛過去的這一周，中國航天科技集團(tuán)相關(guān)型號(hào)的總師專家集體亮相，對(duì)2020年中國探火星、落月球、載人空間站建設(shè)等重大航天計(jì)劃進(jìn)行權(quán)威解讀，其間透露以上數(shù)據(jù)。

中國航天科技集團(tuán)宇航部部長尚志表示，2020年，嫦娥五號(hào)等三大重量級(jí)載荷，以及長征五號(hào)B等三型新火箭任務(wù)將集中實(shí)施，發(fā)射次數(shù)和重大任務(wù)密集程度均為歷年罕見。 　

“胖五”再出征 三火箭迎首飛

2019年12月27日，被稱作“胖五”的長征五號(hào)運(yùn)載火箭發(fā)射成功，引發(fā)關(guān)注。

尚志透露，2020年長征五號(hào)系列火箭共安排3次發(fā)射，將分別發(fā)射新一代載人飛船試驗(yàn)船、火星探測器和嫦娥五號(hào)探測器。

這其中，首先露面的將是長征五號(hào)B ，該火箭專門用于近地軌道發(fā)射。長征五號(hào)運(yùn)載火箭副總指揮曲以廣告訴記者，從外觀來看，長征五號(hào)B與長征五號(hào)沒有太大區(qū)別，最明顯的特點(diǎn)是，一個(gè)超過20米長的大整流罩將火箭二級(jí)部分完全覆蓋。目前，該火箭正在天津進(jìn)行總裝測試工作。

同樣要迎來首飛的，還有長征七號(hào)甲。 長征七號(hào)運(yùn)載火箭副總設(shè)計(jì)師助理胡曉軍告訴記者，作為我國首型新一代中型高軌火箭，長征七號(hào)甲對(duì)高軌衛(wèi)星發(fā)射戰(zhàn)略布局具有重要意義。

據(jù)他介紹，長征七號(hào)甲的地球同步轉(zhuǎn)移軌道運(yùn)載能力可達(dá)7噸，能滿足未來大部分高軌衛(wèi)星發(fā)射任務(wù)需求。目前，該火箭已運(yùn)抵海南文昌，正在發(fā)射場開展測試工作。

長征八號(hào)運(yùn)載火箭也計(jì)劃于2020年完成首飛。 該火箭副總設(shè)計(jì)師吳義田說，長征八號(hào)是我國研制的中型運(yùn)載火箭，將填補(bǔ)我國700公里太陽同步軌道4.5噸左右運(yùn)載能力空白，有望成為國內(nèi)外宇航發(fā)射市場主力軍。

值得一提的是，長征八號(hào)R 方案研制工作將在2020年全面展開，完成垂直起降試驗(yàn) 。吳義田告訴記者，長征八號(hào)R及其垂直起降技術(shù)研制，對(duì)推動(dòng)我國運(yùn)載火箭技術(shù)跨越式發(fā)展具有重要意義。

嫦娥五號(hào)登場 探月三期將收官

隨著中國火箭家族新面孔的亮相，一些新型航天器也將揭開神秘面紗，比如，將由長征五號(hào)B運(yùn)送的新一代載人飛船試驗(yàn)船 。這我國面向載人航天未來發(fā)展需求而論證的可重復(fù)使用 的載人天地往返運(yùn)輸飛行器。

中國航天科技集團(tuán)五院載人飛船系統(tǒng)副總設(shè)計(jì)師馬曉兵告訴記者，2020年，新一代載人飛船試驗(yàn)船將在軌飛行大約3天，驗(yàn)證多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，獲取重要飛行參數(shù)，為科學(xué)研究和技術(shù)改進(jìn)積累數(shù)據(jù)。

2019年初，嫦娥四號(hào)探測器掀開了我國探月四期工程的篇章，而隨著2020年嫦娥五號(hào)任務(wù)的實(shí)施，我國探月三期工程也有望“畫上句號(hào)”。

中國探月工程分“繞、落、回”三步走，這其中，繞月和落月任務(wù)已經(jīng)完成，嫦娥五號(hào)探測器將全面完成探月三期任務(wù)。

據(jù)嫦娥五號(hào)探測器副總設(shè)計(jì)師彭兢介紹，嫦娥五號(hào)將由長征五號(hào)火箭直接發(fā)射至地月轉(zhuǎn)移軌道，先后經(jīng)歷發(fā)射入軌、地月轉(zhuǎn)移、近月制動(dòng)、環(huán)月飛行、著陸下降、月面工作、月面上升、交會(huì)對(duì)接、環(huán)月等待、月面轉(zhuǎn)移和再入回收11個(gè)飛行階段。

嫦娥五號(hào)的任務(wù)目標(biāo)備受關(guān)注，彭兢告訴記者，嫦娥五號(hào)將在月面選定區(qū)域著陸，采集月球樣品，經(jīng)月面起飛、月球軌道交會(huì)對(duì)接和樣品轉(zhuǎn)移、月地轉(zhuǎn)移和再入回收等過程，將月球樣品安全送至地面。最終，月球樣品將被送至實(shí)驗(yàn)室分析研究。

彭兢還向記者透露了有關(guān)中國探月的更多規(guī)劃：嫦娥六號(hào) 計(jì)劃在月球南極采樣返回，嫦娥七號(hào) 計(jì)劃開展月球南極資源詳查，嫦娥八號(hào) 持續(xù)深化月球科學(xué)探測與應(yīng)用，并進(jìn)行相關(guān)關(guān)鍵技術(shù)月面試驗(yàn)，為構(gòu)建月球科研基地做前期探索。

中國首次火星探測 不走他國老路

除了月球探測，我國還將向更遠(yuǎn)的深空進(jìn)發(fā)。

五院火星探測器副總設(shè)計(jì)師賈陽表示，我國首次火星探測任務(wù)計(jì)劃于2020年擇機(jī)實(shí)施 ，目標(biāo)是通過一次發(fā)射任務(wù)，實(shí)現(xiàn)火星環(huán)繞和著陸巡視，開展火星全球性和綜合性探測，并對(duì)火星表面的重點(diǎn)地區(qū)進(jìn)行精細(xì)巡視勘察。

“中國首次火星探測任務(wù)，不會(huì)簡單重復(fù)其他國家火星探測的老路 ，起點(diǎn)設(shè)置很高，體現(xiàn)了中國航天技術(shù)的發(fā)展水平以及航天工程技術(shù)人員的自信?！辟Z陽說。

據(jù)他介紹，中國火星探測器將由長征五號(hào)火箭發(fā)射至地火轉(zhuǎn)移軌道，與運(yùn)載火箭分離后，在地面測控支持下，經(jīng)過軌道機(jī)動(dòng)和中途修正，在近火點(diǎn)實(shí)施制動(dòng)，實(shí)現(xiàn)火星捕獲進(jìn)入環(huán)火橢圓軌道，運(yùn)行到選定的進(jìn)入窗口，探測器將進(jìn)行降軌控制，釋放著陸巡視器。

著陸巡視器進(jìn)入火星大氣后，將通過氣動(dòng)外形、降落傘、發(fā)動(dòng)機(jī)、多級(jí)減速和著陸反沖軟著陸。火星車和著陸平臺(tái)分離后，將開展區(qū)域巡視探測和相關(guān)的一些工程實(shí)踐活動(dòng)。環(huán)繞器將為火星車提供中繼通信鏈路，并開展環(huán)繞科學(xué)探測。

整個(gè)任務(wù)實(shí)施過程有很多看點(diǎn) 。

賈陽說，“探測器在火星附近的剎車必須一氣呵成，否則就會(huì)滑向更遠(yuǎn)的深空。 進(jìn)入下降著陸過程只有7、8分鐘，那是最激動(dòng)人心的時(shí)刻！ ”

2019年11月，我國在位于河北懷來的地外天體著陸綜合試驗(yàn)場，成功模擬了著陸器在火星環(huán)境下懸停、避障、緩速下降的過程，對(duì)其設(shè)計(jì)正確性進(jìn)行了綜合驗(yàn)證。

“真正著陸之后是什么地形，火星車會(huì)取得什么探測數(shù)據(jù)，塵暴或寒冷的天氣來臨時(shí)如何應(yīng)對(duì)？ 這都值得我們拭目以待。 ”賈陽說。